厦航狠抓签派新员资质能力建设

　　数据表明，厦航目前签派新员和次新员占比已达50%以上。为防范新员成为新的风险，厦航严把招聘准入关、初始培训关、执照考试关、岗位放单关、资质复查关五道关口，全力狠抓签派新员的资质能力建设。

　　招聘时，厦航着重从中国民航大学、南京航空航天大学和中国民航飞行学院选招专业对口毕业生，并从专业基础、沟通能力、协调能力、英语能力等全方位考核择优录取。而且，厦航招收的80%以上是院校的优秀毕业生，专业基础好，学习能力强，为培养他们发展成优秀签派员奠定了良好的基础。

　　为帮助签派新员能尽快将学习的业务转为职业所用，签派新员进入公司后随即开始紧张的新雇员训练和初始训练，为期近50天。厦航专门抽调签派教员引导、监督、管理新员训练，并对全体参训人员进行考核，每周一小考，每月一大考，逐次记录在案，最终无法通过既定考核人员将被转入其他岗位。此外，新员还需通过理论考试和实践考试，获取民航局颁发的飞行签派员执照。

　　取得执照只是门槛，厦航对于实施运行控制人员的放单采取三步阶梯式控制措施，成熟一个放一个。首先，安排新员到总部各运行保障部门、分公司轮值见习，全面了解公司内部的运行保障体系。其次，挑选业务精湛、经验丰富的资深签派员作为新员导师，为每一位新员进行一对一的带教指导。此外，采用笔试、口试、实践考核三级考核模式，检验每一个申请岗位放单的新员，申请人能力取得三名局方委任代表的共同认可签字，才能确认独立上岗。

　　此外，厦航建立动态资质管理制度，每年都将对所有在岗放行签派员，计划、协调签派员进行资质复查。一旦复查发现资质能力丧失，将暂停其运行控制资格，直至复查合格或者调离运行控制岗位。

　　纵观国内航空公司，厦航对签派新员培训重视程度高、把关严、放单慢。然而，严管才是厚爱，这些举措能进一步夯实人员能力，助力运行安全。

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