机场能耗不容小觑

　　据EurActiv网站报道，欧盟资助的一项最新研究显示，民用机场消耗的能源与一个小城市相当，而其中多达五分之一的能源可能被浪费了。

　　得益于欧盟碳排放交易机制等法规的推动和航空公司压缩燃油成本的需求，今天的客机正变得越来越节能。然而与之形成鲜明对比的是，机场的能耗却居高不下。尽管欧盟计划在一年后实施一项管控机场噪声的法律，但目前尚未针对机场的碳排放立法。

　　一些地区正希望改变这种状况，西班牙巴塞罗那国际机场所在地埃普拉特约布里加市的副市长塞尔吉·阿莱格尔·卡莱罗(Sergi Alegre Calero)就是其中之一。作为机场地区大会(ARC，国际机场理事会的欧洲分部，代表了临近国际机场的欧洲都市)的总裁，卡莱罗主张欧盟强制执行机场排放上限，但他也表示法规的实施应该留有余地。

　　航空业碳排放的贡献率占全球的2%，这其中约5%被认为是来自机场。不过，尽管尚无覆盖欧盟的强制措施，许多欧洲最繁忙的机场已经在采取行动，以减少对环境的影响。

　　例如，代表欧洲45个国家450个机场的国际机场协会欧洲分部颁布了旨在降低地面运营对环境影响的自愿性标准。该机构已经认定了20个“碳中和”欧洲机场。这些机场的低碳举措主要包括改进飞机的运营状况，改用混合动力车和电动车服务，加强与公共交通的对接，以及安装航站楼—飞机输电线路，从而使停在登机口的飞机无需再使用机载发电机。

　　但欧盟CASCADE能源项目的一项新研究表明，机场仍然存在能源浪费的情况，而机场只需采取一些相对低成本的措施，就可以达到节省资金、降低能耗和减少排放的目的。

　　研究人员将重点放在机场能耗最大的供暖和制冷系统上。他们发现，在米兰和罗马机场，由于维护不善，或者气候控制系统使用不当，多达20%的能源被浪费了。

　　参与这个项目的爱尔兰Enerit能源公司首席运营官迈克·布罗根(Mike Brogan)说，减少能源的使用有助于降低排放，除此之外，大型机场还有“很大的节能潜力”——据他估计，每年仅在供暖和制冷上就可节约多达50万欧元(1欧元约合6.96人民币)。

　　除此之外，塞尔维亚米哈耶罗·普平研究所主管萨尼亚·乌兰恩(Sanja Vrane?)说，改善能源管理和安装“智能照明”系统具有巨大的节能潜力，且无需大量投资。她说：“该解决方案的一个重要组成部分就在于通过机场的设计，让机场尽可能多地利用可再生能源和自然光。”

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