援藏干部梁洪生:助力贡嘎机场安全运行

　　初次见到梁洪生时，他刚刚休年假，从贡嘎机场返京探亲，朴实的面孔、稍显黝黑的脸庞，差点让笔者误认为他是西藏本地人。梁洪生，一位土生土长的北京小伙，2007年入职北京博维航空设施管理有限公司，担任客桥维修员一职。2013年梁洪生作为中央国家机关第七批、博维公司第四批援藏干部，启程赴西藏贡嘎机场支援工作。

　　“我向公司的援藏前辈打听过贡嘎机场，知道在那里工作对于我来说意味着什么，但是我还是报名了，我热爱西藏的纯洁，希望自己能为西藏民航的发展尽一份绵薄之力”，梁洪生向笔者说到。是啊，博维公司所有的援藏干部都有一个共同的目标：将博维公司先进的管理理念和良好的技术带到贡嘎机场，帮助贡嘎机场提升设备运维能力。

　　精湛的技术，确保设备正常运行。作为一名土生土长的北京人，初次来到西藏，梁洪生承担着身体和精神的双重压力，他努力克服强烈的高原反应，休息几天后便积极的投入到工作中。

安装登机桥防风钢索导轮

　　梁洪生所在科室一共有七名工作人员，他们负责5台登机桥及100多台车辆的日常维修、定检和换季保养工作。 “在高海拔缺氧的情况下，冬天车辆马达电瓶耗损很严重，不易发动;在内地更换一个登机桥轮胎只需2个小时，在西藏就得花费两倍以上时间完成”梁洪生说，但是即使这样，梁洪生还是和同事一起认真的对每一台登机桥和车辆进行各项维修维保工作，一天也不间断，这大大提高了设备设施的正常率。2014年9月，5号廊桥在对接的状态下突发无行走故障，不能正常运行，接到报修通知的梁洪生和同事紧急赶往现场救援，经检查，廊桥右行走变频器和右行走电机存在短路故障。由于配件不能及时“赶到”，为尽快使廊桥恢复正常运行，梁洪生和同事在对行走、控制系统进行细致分析，制定出解救方案，将3号廊桥设备安装至5号廊桥，很快使5号廊桥恢复正常运行，缓解了登机桥紧张的状态。

　　合理化建议，提升设备运行品质。由于西藏机场登机桥已连续使用十余年，很多轮位监视屏出现老化现象，模糊不清，或是不亮，有显示也很不准确。梁洪生在日常维修维保中发现了此问题，2014年5月，他向当地机场提出了“机电登机桥轮位监视屏更换建议”，此合理化建议得到了当地机场的重视。不久，当地机场更换了登机桥轮位高清监视屏，同时更换了具有夜视功能的摄像头，提高了登机桥运行的可靠性。诸如此类的合理化建议，梁洪生提出数条，大大提高了登机桥运行的平稳性和安全性，这些都得益于他认真的工作态度、严谨的工作作风和丰富的工作经验。

　　多措并举，提高设备安全裕度。条件艰苦自不用说，安全工作也不能放松，因为安全工作是民航永恒的主题。

修理牵引车

　　为了以更加务实的精神抓好安全生产，梁洪生做了几方面的工作：一是在设备的关键部位和潜在风险点设置了安全警示标识。清晰明了的标识强化了安全责任意识，有效保障了人身和设备设施安全;二是对设备系统进行了全面排查，对发现的隐患逐一消除。在一次登机桥设备大排查中，他发现有几个桥由于行走机构链盘固定螺栓老化出现裂痕即将断裂，他及时进行了更换，消除了安全隐患，避免引发更大的设备故障和不安全症候;三是帮助受援单位建立并完善了SMS安全管理体系，推动当地机场安全建设。内容包括安全危险源识别与风险管控、安全绩效管理、应急预案梳理等内容;四是进行技改完善安全保障，提高风险防控能力。通过不懈的努力，西藏贡嘎机场的设备安全管理水平有了长足的提高。

　　梁洪生深知他的援藏时间是有限的，在援藏期间，他主动承担了“传、帮、带”的责任，带了四名徒弟。在工作之余，他为徒弟讲解登机桥维修方面的知识，将数年来自己的工作经验和维修技术毫无保留的传授给徒弟。“我希望未来他能成为贡嘎机场登机桥维修方面的骨干力量，为贡嘎机场设备设施的正常运行多做贡献，为西藏民航的发展多做贡献。”采访的最后，梁洪生向笔者道出了心声。

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