西部航空与河南机场集团签署战略合作协议

　　2015年11月12日，河南机场集团与西部航空公司在郑州签署战略合作协议，双方同意将合作提升至战略层面，共同探寻中国低成本航空运营及保障新模式、试点低成本航站楼、加大运力与航线投入、共同开发和拓展河南民航市场等方面进行全面合作。根据协议，西部航空将在郑州新郑国际机场设立分公司，成为郑州机场的第二家客运基地航空公司。此协议逐步落实后，将大大丰富郑州机场的航线网络布局，为河南群众带来更多出行的便利，更使得老百姓通过飞机出行变成一种常态。

　　今年前10个月，郑州机场的旅客吞吐量同比增长9%，达到1400多万人次，其中国际和地区航线的旅客吞吐量首次突破100万人次，同比增长35%。整个通航城市94个，其中国际地区通航城市35个，在郑州机场运营的航空公司47家(含全货机货运航空公司17家)，共开通航线161条，其中客运128条。

　　西部航空公司成立于2007年，总部设在重庆，作为国内首家成功由传统模式转型为低成本模式运营的航空企业，西部航空致力于针对大众低价实惠的消费需求开发低成本航空产品，深受广大旅客欢迎，公司业务发展迅速，机队规模预计今年年底将突破20架。西部航空2013年10月在郑州设立运营基地以来，目前已运营郑州出港点对点直飞至国内一二线城市航线10余条，并结合自身特色，开通郑州=拉萨、郑州=九寨的高高原独飞航线，极大的丰富了郑州航空网络，作为中国第二家低成本运营的航空公司，自去年10月获得亚太航空中心颁发的“2014亚太年度新锐航空公司”后，更凭借其“差异化低成本”战略，在今年10月“2015年世界旅游大奖”评选中，一举囊获“2015亚洲领先低成本航空”、“2015中国领先低成本航空”两项大奖，成为舆论关注焦点。

　　按照民航局的现行规定，航空公司机队规模达到20架后，将获得成立一家分公司的资格。为引进西部航空分公司项目落地郑州，进一步推进航空枢纽建设，河南机场集团与西部航空进行了多次深入商洽，就申报设立郑州分公司事宜达成了一致意见。西部航空郑州分公司成立后，将是郑州机场继南航之后拥有的第二家客运基地航空公司，随着驻场运力逐步增多，郑州机场保障能力将进一步增强，为航空枢纽建设注入新的发展活力。

　　根据10月25日起开始执行的冬春航班安排，西部航空在郑州运营13条航线，通航城市达到14个，分别为：重庆、福州、乌鲁木齐、珠海、泉州、贵阳、库尔勒、深圳、汕头、拉萨、温州、海口、三亚、哈尔滨。夏秋在以上通航城市基础上增加青岛、大连、九寨、桂林4个通航城市，合计通航城市达到18个。

　　西部航空与河南机场集团继续进行战略合作后意义深远，在郑州机场按照低成本运营保障的需求，正式、全面的进行低成本运营模式探索，将从运力投入、航线拓展、政府合作、政策支持等方面形成战略决策，使西部航空在中原市场落地生根。

　　西部航空方面表示，将以郑州机场为试点，在打造低成本高效运营模式的基础上，大力推行“一站式”全自助服务的快速登机模式：旅客将可以在郑州机场的西部航空专属区域内，享受到包括自助选座、自助托运行李、自助打印登机牌、会员专属候机厅等多项自助服务体验。“我们希望通过全自助的模式，更有效地提高机场服务的工作效率，并将之再转化为可以提供给消费者地让利空间。”西部航空负责人如是说，“自助服务的推行并不是说西部航空的服务从此就机器化冰冷化，我们希望在科技手段的辅助下，结合西部航空有价值、可信赖的服务承诺，让旅客通过极简的手续享受到极佳的服务品质。”与此同时，西部航空充分结合郑州高铁及其他陆运交通的高度发展，打造空铁联运和中转联程、零花钱系列、机酒航旅系列等差异化产品。引述某业内人士对西部航空此项布局的评述：“西部航空和郑州机场都正好在正确的时间遇到了正确的对象”。

　　河南作为人口第一大省，居民的旅游出行需求很旺，又是劳务输出的主要地区，这样的潜在客源正是西部航空在河南发展的市场基础。据了解， 近两年来，在国内民航业快速发展，亚太低成本航空公司开始进入国内航线市场。中原地区经济体量增长势头迅猛，人口众多，航空出行的需求不断增多，可以展望，河南将是低成本航空活跃的沃土，西部航空作为国内第一家成功转型低成本模式运营的航空公司，率先看到了该市场的空缺。西部航空选择的是“差异化”低成本路线。以郑州作为一个新的航线网络布局的中心，将以满足旅游、务工人群、教师学生等普通大众的需求为主，加大运力投入，密集布局始发直飞航线;随着全国各地地区中小型机场的增加，航空市场发展空间更大，而高效的低成本航空公司入驻，不仅丰富了郑州的航线网络布局，为当地群众带来更多出行的便利，更使得老百姓通过飞机出行变成一种常态。

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