天津机场千方百计提高航班正常性

　　为认真贯彻落实民航局、集团公司关于航班正常性工作的相关要求，有效提升天津机场航班放行正常率，打通天津机场未来发展之路，天津机场一直致力于航班正常性提升工作。

　　近年来，随着京津冀协同发展战略的实施，天津机场抢抓机遇，以安全运营为基石，凭借高质高效的服务，积极开展全方位市场营销，天津机场作为进出北京第二空中通道的效应日益凸显。2014年8月，天津机场二期扩建工程全面竣工投用，天津机场已具备年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量70万吨的保障能力。然而紧张的空域资源，却成为了影响着天津机场的容量增长和发展的重要因素。

　　天津机场地理位置特殊，周边空域狭窄，航线重叠，航路拥堵，且无自主放行权，空域环境受限严重。目前，京津冀三地机场处于同一空域。尤其是首都国际机场地位特殊且极为繁忙，航班流量在“主路”上，而天津机场90%以上航班与首都机场的主航班流重叠，航路资源不足严重影响了天津机场航班的正常运行。长期以来，天津机场一直在千方百计从地面保障到空域协调各方面入手,努力提高航班正常性。

　　多方协调，争取通天大道

　　面对复杂的情况和航班正常性不高的巨大压力，天津机场不遗余力争取对空域放行环境的改善。首先是注重收集、整理数据,提出改进措施,积极向主管部门请示寻求支持;二是想方设法协调军民航开辟临时航路, 调整空域航线,实施京津空域放行一体化。天津机场还多次协调空管部门，共同走访周边空军机场，全力搭建与军航沟通的平台和机制，提升临时航线的使用效率，争取可利用的空域资源、在航班高效放行、CDM管理及效能发挥、机位科学安排等方面的协调联动，共同拓展华东方向的海上航路，减轻军航飞行训练和航路穿越对天津机场航班的影响。通过努力，天津机场航班放行正常率不断提升。2010年，天津机场航班放行正常率仅为64.62%，而2011年，这一数字快速上升至78.8%，2012年达到79.53%，2013年达到刷新纪录的87.49%，2014年一度达到90%，在全国主要机场中航班正常率排名20～30位。

　　分秒必争，紧盯航班正常

　　由于京津航路资源本身极为紧张，为了优先保证首都机场航班放行，天津机场航班放行受到了限制，造成天津机场航班正常率降低。为有效改善航班放行效率，天津机场从辖区内部全面、深入地挖掘机场地面保障运营各环节的潜力，全面推行放行及进程管控，强化运行各环节的精细化管理，不遗余力地从航班运行的每个环节入手切实提高航班地面运行保障效率。同时，全面推行旅客分舱登机模式，乘机手续起始及截止时间提前，优化晚到旅客绿色通道,全力做好早出发航班的快速放行等等，在提高服务品质的同时维护航班正常。天津机场还积极协调驻场各单位，推行运行保障资源互助机制，提升天津机场整体保障能力和保障效率。2015年10月，天津机场正式开启双跑道隔离平行运行模式，分离进离场航班，减少因为单跑道起降拥挤造成的流量控制，避免航空器在地面的长时间等待，提升航班正常性。

　　天津机场将把航班正常性提升工作作为创新之动力、发展之基石，力争突出困境，创造健康有利的企业运营环境，谋求未来更快更好的发展,以更好地为京津冀民航协同发展服务。

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