阿勒泰机场全国首个低温RNP飞行程序验证试飞圆满成功

　　1月16日21时26分，中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”)新疆分公司一架配备RNP导航设备的EM190型飞机从阿勒泰机场起飞升空，在零下23度低温条件下，运用卫星定位系统的精确导航技术，对阿勒泰机场进离场程序、12/30号跑道低温RNP程序进行了实地验证飞行。历时1小时27分，该架飞机顺利完成了阿勒泰机场的低温RNP进近、离场程序等试飞工作，平稳返回、落地。标志着中国民用航空新疆地区管理局(简称“新疆局”)组织进行的阿勒泰机场低温RNP飞行程序验证飞行取得圆满成功。

　　自从2015年9月21日零时起，全面实施PBN运行后，极大的提高了飞行安全，但在寒冷条件下，考虑到阿勒泰机场位于我国新疆最北端，冬季漫长，全年的平均气温为零下5摄氏度，冬季的气温甚至达到零下41摄氏度，所以冬季运行一定要进行低温程序下的飞行程序验证。

　　本次验证试飞，由民航新疆管理局、南航股份新疆公司、新疆机场集团、新疆空管局、广汉飞行学院等单位的领导和专家以及试飞机组相关人员参加试飞验证。各保障部门通力合作，紧密配合，在随后召开的试飞讲评会上，试飞机组对试飞结果给予了充分的肯定，并从个别航路点的标注信息、高度、经纬度、管制指挥方式、陆空通话等方面提出了进一步优化建议。

　　此次阿勒泰机场RNP低温飞行程序实地验证试飞取得的圆满成功，不断提升了航空公司的安全运行品质，更有效促进阿勒泰机场持续安全的向前发展。

　　背景知识：

　　飞机安全飞行中确保飞行高度是一个非常重要的因素，多起不明原因的飞行事故就是没有保持飞机的最低安全高度导致的。例如1982年，空军一架三叉戟型飞机在执行桂林至广州飞行任务时，由于高度过低导致撞山的飞行事故。当时有强冷空气在华南活动，飞机在下降高度过程中管制人员指令飞机保持高度1800米，飞行员也应答保持高度，但飞机却在1560米的高度上飞行，结果撞山失事。事后通过分析飞行数据记录器表明高度表指示正确，并无机械故障，事故原因不明。由此可以推断此次飞行事故可能是由冷空气活动及飞机越障进入下降气流等因素影响飞机飞行高度所致。当实际大气温度与标准大气温度不同时，高度表指示会出现误差。在较暖的空气中气压随高度降低的较慢，而在较冷的空气中气压随高度降低的较快，因此在比标准大气暖的空气中飞行时，高度表指示高度将低于实际飞行高度;在比标准大气冷的空气中飞行时，高度表指示高度将高于实际飞行高度。这也是飞行口诀“从热飞往冷，防止高度低”的意思。如果管制员和飞行员不注意这个问题，就会出现飞机实际飞行高度低于最低安全高度的情况，从而威胁飞行安全。

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