青海“一主六辅”机场发展格局形成

　　在航空客运量连续6年保持20%以上增速的基础上，青海机场有限公司2015年再接再厉，保持了航空主业高速增长、机场建设高效推进的良好态势，在“十二五”收官之年形成“一主六辅”机场发展格局，一个以干带支、资源共享、管理互通、优势互补的省内机场集群化发展模式基本建立。

　　“大美青海”开放度的提升，催生了航空运输业的蓬勃发展。2015年以来，青海机场有限公司围绕“打基础，促转型，提品质，蓄后劲”的工作思路，主动与省内各市州政府签订《促进航空旅游战略合作协议》，形成航空旅游协同发展的长效机制。继2014年机场航线网络布局实现“省会通”(兰州除外)，客运量突破400万人次之后，公司2015年又争取南航投放A330大型宽体客机，厦航新开泉州-长沙-西宁航班，藏航投放首架过夜运力。2015年底，公司旅客吞吐量、货邮吞吐量达到432.3万人次和2.27万吨。西宁机场逐渐迈入中型机场行列，格尔木、玉树两个支线机场旅客吞吐量自2013年双双突破10万人次后，2015年分别达到11万人次、16万人次。

　　机场建设是构建现代综合交通运输体系的重要组成部分，也是青海省有力有效融入丝绸之路经济带建设的重要抓手。继玉树机场、德令哈机场竣工通航之后，2015年花土沟机场实现通航，果洛机场年底完成校飞。目前，格尔木机场改扩建工程和祁连机场土方试验段工程正按进度有序推进。

　　截至2015年底，西宁机场通航点达到51个，累计开通航线68条，通航国家(地区)4个，通航城市49个，形成覆盖国内重点城市、主要旅游和热点城市、多个国家(地区)的航线网络，成为青藏地区规模最大、辐射最广、连通度最高的机场，青藏高原区域中心机场地位基本确立。

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