武汉机场三期扩建 上演人鸟"电"未了

　　春夏之际，正是鸟类筑巢繁殖的黄金季节，这对于进入"全面建设期"阶段的武汉天河机场三期供电保障而言是个"头疼"的季节。鸟儿筑巢时，会衔来一些细长的树枝、草根和铁丝等杂物，还有鸟巢中的杂物和排泄物，这些都极易引发供电线路短路、跳闸等故障，早期天河机场动力能源保障部电力站就上演了多场与鸟儿的"斗智斗勇"，入春以来针对本部门管辖内的供电线路、高杆灯等存在的鸟窝隐患问题，实施了供电线路鸟窝清除处理，消除线路绝缘薄弱点，提高线路供电可靠性奠定了基础。而对于处于"全面建设期"阶段天河机场三期扩建工程来说，动力能源保障部就提供动力和能源，时刻担心这些鸟巢"钉子户"捣烂，多次提醒协助配合三期施工单位相关区域清理鸟类隐患，并根据三期工程进展的具体情况，编制出相关电力意外的应急预案，提早部署防鸟害工作，重视鸟类事故。

　　3月30日15点19分，负责承建武汉天河机场三期二跑道3标段施工单位就发生该类现象。"为了保障航班的安全飞行，机场要进行驱鸟，殊不知，为了确保天河机场三期施工电源、架空输电线路等安全运行，相关施工单位用好电时也必须采取措施驱鸟，但有时还是不得不上演鸟类事故。天河机场优雅辽阔的环境是鸟类"钉子户"的必争之地，它们成群结队地飞过来"安居乐业"，乐此不疲地筑巢安家，这些精灵们也给电力线路带来不少麻烦，肆意在杆塔上筑巢、栖息、排泄粪便，极容易引发线路跳闸等事故，让电力维护师傅们很是头大。就像今天3标段的钉子户衔来"天外飞仙"的的树枝引发167施工供电线路短路，产生瞬时强电流，导致跳闸的故障，给了承建三期二跑道3标段施工单位就是一个让人哭笑不得的教训，也证实动力能源保障部电力站是经得起考验的队伍"陈贤义经理介绍。

　　意外的发生引发了一系列的连锁反应，四标、七标、十四局、中建三局等单位都无电源，特别是中建三局，正在抢工期，修建宏伟的T3航站楼，楼内6000多人在施工，电力供应一刻也不能停止。位于北区的天河机场110KV一号变电站第一时间得到断路器跳闸的警报，当事值班员立即启动跳闸应急预案，严格执行站内保护动作应急流程，向值班领导汇报，填写操作票，及时反馈情况，通知相关单位现场协助，进行应急处置。与此同时，3辆急速飞驰的汽车穿梭于老站门前泥泞的道路，第一辆直奔1号变电站的是动力能源保障部陈贤义经理和电力站王平站长，接到消息第一时间来现场指挥处理;另一辆是T3工程指挥部飞行区部陈珩副经理，脸上显露出茫然与焦灼，匆忙踏入值班室，霎时，眼前一亮，顿时豁然开朗，看到值班室，地面干净整洁，窗明几净，工作台上电力监控的主接线图一目了然，当事值班员潘世明、蔡孟杰，一老一少，有条有理地进行着相关应急处理操作，一人唱票，一人操作，将故障线路接地线挂好。最后一辆车是奔向事故现场，只见一顶安全帽、一套工作服、一个工具包进行事故勘查并协调维修的是电力站王劲峰副站长，一个人站在狭小的变压器墙角里，他眼神坚定刚毅，个头不高的他仿佛就是此时伫立在变压器上的巨人，一手拿着老虎钳，一手拿着活动扳手，熟练快速地将变压器维修完毕。

　　据分析，除了鸟类施工，还有施工现场太多的不可控因素，挖掘机等一些"手长脚长"的机械在线架下违规操作，运土车不放下车斗就开着跑挂断线路，损害电力设施行为等，3标段167线路引发跳闸现象一定不是偶然，长期大负载不间断供应施工电源，施工单位缺乏专业的电力故障防范措施和积极预防处理鸟类电力故障的意识，现场监管不力，安全意识不强等都是造成事故的主要原因。

　　"用力点，我这边已经固定好了，你们上面的用力拉!"一个兴奋的呐喊从10KV出线电缆沟里传来，只见两身亮蓝色的工作服在地沟里格外亮眼，原来是新入职的"新动力"，在黑暗狭小的空间里拉拽着电缆出线，绽放着自己青春的电火花。上面是电力站的业务骨干，个个都是独当一面的电力人，即使是在夜空中，他们也是最亮的星，照射出足以点亮整个黑夜的光芒。一上一下，一老一新，一个钻得下，一个扛得住，这就是新老电力人的传承与发扬，他们在各自的位子上发挥着自己独有的作用，就像一颗颗小螺丝，只有组合才会释放出一个整个零件的力量。时间过得飞快，转眼已是20：50，合闸的一声巨响，供电正常，振奋人心，绕梁三日而不觉。

　　事后，动力能源保障部陈贤义经理对于天河机场三期项目部施工单位提出了几点建议：1.科学化清鸟巢，维护电力设施应逐渐成为项目施工单位防止线路跳闸、确保供电稳定的常态工作之一。2.采取防控结合的方式，一方面加大线路巡视力度，根据鸟类活动规律和日常巡视工作经验，划分鸟类活动频繁的区域，巡视人员一旦发现鸟害缺陷及时上报处理;另一方面尽量利用停电时机，对隔离开关、刀闸等线路裸露部位，加装绝缘护罩。在清楚鸟巢的过程中，工作人员还会对其他附着于线路上的风筝线、树枝等杂物进行同步清理，以清除影响电力可靠供应的威胁。

责编：admin