黑龙江机场集团：绘就空中新蓝图 龙江空港在发力

　　今年一季度，哈尔滨机场共实现运输飞行起降3.1万架次，同比增长13.0%;完成旅客吞吐量412.8万人次，同比增长11.4%;完成货运吞吐量2.9万吨，同比增长3.9%。哈尔滨机场旅客吞吐量全国排名第20位，在东北四大机场中旅客吞吐量和增速均位列第一。

　　完善基础设施，加快互联互通。随着“一带一路”龙江陆海丝绸之路经济带战略构想的推进，依托毗邻俄罗斯的地缘优势和东北亚经贸大通道地位，黑龙江机场集团精心谋划，畅通网络，全力打造对俄远东门户机场和国际航空枢纽。

一季度增速居东北之首 新航空港呼之欲出

　　跑道上飞机频繁起降，候机大厅里人头攒动。

　　黑龙江机场集团市场营销部负责人表示，今年一季度旅客量激增主要是受冰雪旅游旺季来哈游客带动明显。1、2月份是黑龙江省旅游旺季，非本省游客比例占主导。其中1月份哈尔滨机场国内出港本省旅客(持本省身份证旅客)仅占全部出港旅客的42.5%,非本省旅客(非持本省身份证旅客)达到55.2%，外国旅客占到2.3%。

　　受冰雪旅游拉动，哈尔滨机场一季度旅客吞吐量和增速均位居东北四大机场之首，尤其是国际及地区航线运输生产增长迅猛。国际及地区航线共实现运输飞行起降1990架次，完成旅客吞吐量22.1万人次，完成货邮吞吐量1219.4吨，同比分别增长30.5%、16.2%、62.4%。其中，对日本航线完成旅客吞吐量3.7万人次，同比增长87.6%，对俄航线完成旅客吞吐量2.8万人次，同比增长34.5%。

　　与此同时，哈尔滨机场扩建工程也和火热的客流一样，如火如荼，建设正酣。 在哈尔滨机场候机楼外，记者看到，一座座塔吊林立，单向8车道的高架桥正在紧锣密鼓地建设中。

　　黑龙江机场集团机场建设部经理赵丽霞告诉记者，哈尔滨机场扩建工程高架桥总长度达1010米，宽45米，总面积约26143平方米，主桥将采用单向8车道。工程预计2017年8月竣工验收并投入使用。哈尔滨机场扩建指挥部合理设计，精心安排，在新建航站楼工程及高架桥工程施工期间，采取不停航施工作业。

　　据介绍，哈尔滨机场扩建工程，新建航站楼面积16.25万平方米，再加上以前的老航站楼，总面积将达到近23万平方米。满足目标年2020年旅客吞吐量1800万人次;货邮吞吐量17.5万吨;年起降14.1万架次的使用需求设计。

　　在新机场效果图前，记者看到，空中俯瞰的新老航站楼紧密结合，浑然一体，高端大气。

　　未来的精彩必将超出我们的想象，但从规划图中，已经可以窥探一二。

　　据悉，扩建后，机位总数达到76个，其中近机位由现在的15个增至34个。跑道将延长至3600米，可以满足大型客货机的起降。项目总投资44.7亿元，工期5年。预计2017年10月，国内航站楼13万平方米建设完成;2019年10月，所有工程全部完成。建成后，外观设计符合哈尔滨地域文化特征，采用欧式建筑风格，与城市整体建筑风貌相统一。

　　未来，随着哈尔滨机场扩建的完成，哈尔滨机场航空运输市场将得到更大释放。哈尔滨机场正在以“将哈尔滨机场打造为我国对俄远东地区门户机场、国际航空枢纽”为战略指引，进一步提高机场的保障能力，完善机场服务功能，为“一带一路”黑龙江陆海丝绸之路经济带提供运力支撑，促进中俄经贸联系，加快东北亚区域开发。

机场数量全国第五 集聚效应驱动地方经济

　　空港是汇集人流、物流、资金流和信息流的区域中枢，它不仅可以提升区域区位优势，更能拉升区域产业升级。按照国际航空运输协会测算，每100万旅客会产生经济效益总和18.1亿元，提供相关就业岗位5000人以上。

　　3月19日，黑龙江省重点建设项目五大连池机场正式开工建设，这也是黑龙江省今年计划建设的支线机场中最早开工的一个。

　　五大连池机场的建成对黑龙江省黑河市、绥化市、农垦等辐射区内的商务、旅游、物流业将形成有力拉动作用，尤其将极大推进五大连池景区旅游业的发展，同时五大连池市也将成为“龙江丝路带”交通网中一个重要节点。

　　2014年5月26日随着抚远机场的建成通航，黑龙江省现有哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆、伊春、鸡西、黑河、大兴安岭、漠河、抚远11个机场。机场数量在全国排名第五，各机场一个半小时车程范围覆盖全省80%以上县级行政单位和人口，机场运输网络的完善满足了人们出行的需求。

　　“以前到哈尔滨坐火车要17个小时，客车要10个小时，现在机场开通后1小时20分钟就能到哈尔滨，出门更方便了。”抚远市民董丽华高兴的说，“今天对抚远人来说具有历史意义，抚远人离世界更近了，去任何地方都快捷了。”

　　据介绍，抚远机场不仅开通了至哈尔滨、北京、上海等城市的航线，今年4月18日还开通抚远—哈巴罗夫斯克临时国际包机航线。据统计，自通航以来，抚远机场已安全运送旅客10万人次，对方便人民出行，改善投资环境，拉动黑龙江东部边境地区经济发展、促进东极旅游以及对俄口岸贸易起到了积极作用。

　　“十三五”期间，黑龙江省建设五大连池、绥芬河、建三江、亚布力机场。建成后，形成覆盖全省的“一干十四支”民用机场布局和安全、便捷、高效的现代化民用航空体系。

　　黑龙江省民航业的快速发展，意味着机场的集聚效应开始产生，特别对发展临空经济是重大利好。首先是驱动地方经济发展。其次，通过打造以哈尔滨机场为核心，集航空运输、轨道交通、城市公交、长途客运等为一体的立体综合交通网络，可实现交通无缝式对接，提升哈尔滨在全国交通格局中的枢纽地位。再次，有利于加速形成枢纽机场，使机场成为吸引高附加值、高时效性、高新技术产业的最佳区位，帮助哈尔滨优化和调整产业结构，推动产业升级。

41家航空公司落户龙江 航线网络日趋完善

　　4月17日，俄罗斯乌拉尔航空公司开通哈尔滨至圣彼得堡航线，至此，哈尔滨机场对俄航线达到11条。从俄罗斯远东到俄罗斯腹地，一道道空中桥梁构架起中俄空中走廊。

　　近年来，黑龙江机场集团以“服务国家战略、服务地方发展、服务社会大众”为己任，加大航空公司营销力度，大力开拓航空市场，成功引入九元航空、福州航空、瑞丽航空、成都航空、长龙等航空公司投入哈尔滨机场运营，引进川航、深航、东航等航空公司新增6架过夜飞机，哈尔滨机场过夜飞机达到44架。开通了哈尔滨至包头、大同、丹东、淮安、临沂、南通、秦皇岛、通辽、潍坊、运城、阿尔山、唐山等城市航线，加密了北上广等城市的航班。哈尔滨至北京、上海、广州、深圳、杭州、青岛的航班每天分别达到20班、20班、9班、13班、12班、11班，有效地提高了哈尔滨至主要城市机场的整体运力，为中转旅客的快速集散提供了条件。

　　同时，黑龙江机场集团大力发展支线航空，实现了哈尔滨与省内佳木斯、黑河、漠河、伊春、鸡西、加格达奇、抚远等城市的通航，并利用哈尔滨丰富的干线网络，通过制定中转流程保障、开发中转联程产品等一系列手段，积极打造“经哈飞”品牌，由哈尔滨中转飞往国内外各个城市。哈尔滨机场还推出了空地联运服务，开通了哈尔滨机场至齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆等城市直通快车，实现了国内中转旅客、区域支线中转旅客的快速集散。

　　随着龙江陆海丝绸之路经济带战略构想的确定实施，越来越多的国际航线也“花落”龙江。

　　以对俄航线为例，随着日前圣彼得堡航线的开通，哈尔滨机场已与俄罗斯莫斯科、叶卡捷琳堡、新西伯利亚、克拉斯诺亚尔斯克、伊尔库茨克、雅库茨克、南萨哈林斯克、哈巴罗夫斯克、符拉迪沃斯托克、赤塔等11个城市实现通航，每周航班量为20班。

　　这样的数量，在全国范围内仅少于北京首都机场，对俄业务量占到东北地区的85%。这就确立了哈尔滨机场对俄远东地区门户机场地位。对日韩、东南亚的航线覆盖也越来越广，至韩国首尔、济州、清州和襄阳等4个城市，至日本东京、新潟、大阪和名古屋等4个城市，至东南亚曼谷、朝鲜平壤以及地区城市台北和香港。对蒙古航线也进入了洽谈阶段。国务院批准哈尔滨开通72小时过境免签政策，国际航线网络将得到加密完善。

　　目前，共有41家国内外航空公司在黑龙江省投入运营，开通国内、国际航线219条，通航城市达到96个。

枢纽+门户搭建空中走廊 打造对外开放桥头堡

　　聚焦俄罗斯远东，巩固日韩，构建中俄蒙空中走廊。 从客运到货运，黑龙江机场集团有序开发航空市场，继续打造“门户+枢纽”战略，完善以哈尔滨为国际航空枢纽的航线网络。

　　2月5日，春节假期前最后一班对俄电商货运包机哈尔滨至叶卡捷琳堡航班从哈尔滨机场起飞。据哈尔滨市商务局统计，截至春节前该货运包机货值总额突破4亿美元。

　　作为我国首条对俄航空货运邮路，哈尔滨至叶卡捷琳堡货运包机自2013年11月26日开通以来，班次实现常态化运行，截至今年4月24日，该货运包机已运行193班，总载货量达4053.6吨。每周固定至少两班，每班平均20吨左右，运输货物主要为1公斤以下电商小包。货物目的地辐射半径涵盖叶卡捷琳堡、新西伯利亚、哈巴罗夫斯克，最远可达莫斯科。

　　除了哈尔滨至叶卡捷琳堡货运包机外，目前哈尔滨机场还有哈尔滨至新西伯利亚、叶卡捷琳堡、莫斯科客货混载航线。哈尔滨市已经成为国内对俄跨境电商平台数量最多、对俄出口电商包裹量最多和跨境零售出口额最大的城市。

　　黑龙江机场集团有关人员表示，结合龙江陆海丝绸之路经济带战略构想，黑龙江机场集团将进一步丰富对俄航线网络，力争至2020年实现哈尔滨机场开通至马加丹、乌兰乌德、阿巴坎、鄂木斯克等对俄航线;争取开通更多对俄货运航线，使哈尔滨机场对俄远东及东西伯利亚地区定期航线数量、周航班量均位居国内各机场前列，成为俄罗斯远东及东西伯利亚地区旅客进入中国大陆的首选机场，形成以哈尔滨为中心，辐射国内重要城市，连接俄罗斯、日本、韩国等周边国家和欧洲、美洲主要国家的空中交通网络。

　　未来，黑龙江省还将加强与航空公司合作，利用哈尔滨72小时过境免签政策和中俄航权争取开通更多的第五航权航线，将航线网络继续延伸，不断完善对俄航线网络;争取开通哈尔滨至乌兰巴托航线，构建中俄蒙空中走廊;力争未来开通至北美及欧洲的国际长途航线，把哈尔滨机场建设成为国际航空枢纽。

责编：admin