日本机场将增设航班 为2020年东京奥运会做准备

　　据日本NHK网站9月26日报道，由于2020年东京奥运会的成功申办，导致在奥运期间使用航空服务的人数增加，日本国土交通省就此事展开讨论，将会增加羽田机场和成田机场的航班数，来应对使用者暴增的这一情况。

　　本月26日，交通政策审议会的内部会议在国土交通省召开，相关学术研究人员以及多位领导出席会议。

　　据国土交通省统计的“预测案”显示，在10年以后，首都圈内的航空服务使用者最大可增加到80%左右。预计2020年上半年，羽田机场和成田机场将会达到可以接待飞机的最大客容量。

　　此外，2020年东京奥运会的成功申办一定会吸引到不少外国游客前来参观，为此，国土交通省今后将会从航空管制、噪音、土木工程等领域请来专家，增设专家委员会，设计新的航道。届时，东京上空将会解除飞行限制，且目前相关部门正在对飞机的飞行路线进行规划和设计。机场方面将会就如何应对这场挑战作出具体的方案。会议上，大家一致认为，为了7年后东京奥运会能够成功召开，“短期的应急预案是十分有必要的”。

　　日本国土交通省将会从明年开始，同各地区航空公司开始进行协商。

　　为东京奥运会成功举办必须加强功能性建设

　　羽田机场和成田机场今后将会把工作重点转移到航道增设以及飞机停靠点等功能性建设的强化方面。

　　其中，羽田机场的D航道自2010年起正式投入使用，这是日本的第四条飞行航道。

　　与此同时，羽田机场国际线停靠站正式开始启用，这是羽田机场时隔32年再次开设国际航线。

　　关于此后的建设，羽田机场将会以增设飞机停靠点作为工作重点。到明年春天为止，国际航线的飞机停靠次数将会上升至每年6万次到每年9万次左右。

　　此外，成田机场也于2002年开始正式使用机场内的第二条航道，并在此后不断完善航道周边的设备。

　　最近，成天机场除了增设了一些诱导路和停车场之外，还配备了廉价飞机专用停靠点。

　　伴随着之后的机场设备建设，预计在明年，成天机场的年航班停靠次数将会上升到27万次至30万次的水平。

　　如此算来，包括国内航线在内，羽田机场和成田机场的总接待航班次数将会达到一年约75万次的水平。

　　虽然目前这两个机场的可接待能力还没有达到纽约以及伦敦机场的每年100万次以上的飞机停靠次数，但每年75万次的飞机停靠次数，与巴黎机场的水平相当。

　　但是，为了能让羽田机场和成田机场接待更多的游客，国土交通省将会在奥运会举办期间采取应急预案，以维持机场内正常秩序。

　　机场航道的增设与飞行路线的改造成为重点

　　围绕着航班的增加，首先需要讨论的就是“羽田机场的航道增设”事宜。羽田机场自2010年起，开始正式启用机场内的第4条航道，但是为了能够提高接待能力，羽田机场将会增设第5条航道。

　　但是航道的开设还有一些场地方面的前提工作要做，因此，距离正式开工还需要一段很长的时间。

　　如此算来，第5条航道可能赶不上2020年东京奥运会的举办，包括资金等问题，可谓是困难重重。

　　重点是飞机飞行路线的重新设定。

　　目前，羽田机场的停靠飞机只能在东京湾以及千叶县上空飞行。若要解除此限制，允许飞机在东京陆地上空飞行的话，那么预计羽田机场的航班停靠次数将会有所增加。但与此同时，又出现了噪音等问题，因此同当地进行协商是很有必要的。

　　羽田机场还会增设凌晨11点以后的夜间国际停靠点，但实际目前已有的停靠点还有所剩余。

　　比起白天，夜间的航班停靠点相对较多，因此充分利用夜间航班停靠点成为今后的重要课题。

　　并且，国土交通省将会下调航空公司需要缴纳的机场使用停靠费，并重点研究如何扩大夜间航班量。

　　同时，夜间餐饮店的增设以及交通的保障都需要机场方面不断进行研究和探讨。

　　关于交通方面，国土交通省想要贯通羽田机场、成田机场以及东京九内地区，开设铁路专线，开通市中心连通专线。

　　今后，这些事宜都将成为日本国土交通省需要研讨的课题。

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