南昌机场创新交通管理举措　“黄牌”告诉你别任性

 　   全是发展的根本，是公安交通管理工作持续发展的“助推器”。如何在新常态下通过寻找交通管理工作“动力源”，来激发交通管理工作的活力?如何采取有效的举措推进交通管理工作方式的转变，有效提高交通管理工作的质量，成为了交通管理部门不断追求的课题。对此，南昌机场大胆引入了借鉴足球赛场的黄牌警示作用，在机场重要路段的黄色网格线上设置醒目的“黄牌”，告诫过往驾驶员违法成本，强力显示出机场交警对此路段严格管理，违法必究的决心，加大震摄力度，提示民警加强该路段的管理，促进公安交通管理工作的新跨越，保证交通的安全。

　　立足长远，冲破壁垒，在交通管理机制上寻求“新引擎”

　　近年来，随着昌北国际机场客流量的不断攀升，机动车交通流量也与日俱增，高峰日流量达到了1.1万辆次，道路交通管控工作面临严峻的挑战，尤其是T2航站楼投入使用后，航站楼高架桥路长成倍增加。T1与T2航站楼连接在一条环形路上，进入机场60%车辆要经过高架桥通行，由于机场停车场与航站楼之间有一定的距离，而航站楼出发层、到达层通过电梯楼梯能够直接互通，总有不少任性的接客车辆为图一时方便滞留机场大道航站楼上、下桥路段、高架桥上候客，当大量的送客车辆与接客车辆混杂在航站楼桥面及两楼之间联络道上时，车多人杂，秩序混乱，拥堵道路，管理失控面大，交通安全形势堪忧。还有些好奇的驾乘人员直接停车在高架桥联络道路面观看飞机起降，增加了拥堵量，也给交通安全带来巨大隐患。面对出现的新问题，机场交警支队不断解放思想，发扬创新精神，积极寻找突破道路交通管理工作“瓶颈”的新方法、以新思维指导公安交通管理工作，探索出了用“黄牌”警示的执法模式。

　　集思广益 打造“黄牌”执法模式

　　在长期工作中，机场民警发现这些滞留车辆驾驶员与民警玩“躲猫猫”，民警巡逻至此时，驾驶员一脚油门开溜，民警走后，违章车辆驾驶员又会绕行至此，继续停留。违章驾驶员“任性”地与民警玩“躲猫猫”逃避处罚的做法，耗费了支队大量的人力和物力，影响了支队很多工作的正常开展，执法成效低下。为警示这些违法车辆，也呈经设置一些公告牌，但是这些牌子公告文字内容多，无法突出重点，警示效果差。

　　为提高管理成效，支队领导不等不靠，召集民警集思广益，商讨对策，我们发现很多驾驶员为图方便停车只是不知道违法的代价，不知道航站楼前的机场大道及高架桥是严管路段，心存侥幸，于是我们大胆借鉴足球赛场的“黄牌”警示作用，根据交通法规的相关规定，在三处易发生驾驶员违章停车的重要路段设置“黄线内禁止停车，违者罚款200元，记3分”的黄色告示牌，醒目地将违法行为的处罚条款直白告诉过往驾驶员，彰示我机场交警严格执法的决心和态度，极大地增强了驾驶员违法的代价心理震摄。

　　小小“黄牌”，产生无形的力量

　　在“黄牌”设立之初，支队有些民警、辅警对此做法报怀疑态度，认为只能治标不能治本，“黄牌”不会对驾驶员产生作用，还是需要靠民警、辅警死盯硬守，靠机械的说教，劝离违章驾驶员。然而，事实超出了他们的预料，在“黄牌”设立后的几个星期，上述三处路段的车辆违章数量大幅度下降。据统计，在“黄牌”未设立之前，每天上述三处路段违章停车多达200余辆，“黄牌”设立后，每天上述三处路段违章停车减少到二三十辆。通过上述数据的对比，可见“黄牌”在驾驶员心中产生的威慑作用远远超出民警在路面执勤中的说教作用，使违章驾驶员面临的处罚一目了然。同时，违章滞留的车辆及驾驶员不断减少，使路面执勤民警有了更多精力管理疏导候机楼前机动车辆，从而促进了机场道路通行畅通有序。

　　一言蔽之，管理创新和持续安全是一项复杂的工作，事关公安交通管理部门执法能力和公信力提升。我们要开拓创新，以助推昌北机场的快速发展，构建平安和谐的旅客出行交通环境。

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