日本关西三大机场将召开业务分工协调会 多机场系统发展的启示

 　　据日媒报道，日本关西经济联合会宣布“关西3机场恳谈会”将于24日在大阪市召开，讨论关西国际机场、大阪伊丹机场、神户机场3大机场的分工协作问题。这是时隔8年围绕关西、大阪(伊丹)、神户3个机场再次召开由地方自治团体和日本经济界参加的三个机场分工恳谈会。

　　关西经济联合会会长松本正义表示，24日召开的会议首先要对三大机场的现状达成共识。此外，针对伊丹、神户机场的国际化，认为需要听取关西地区各领域的意见，按照他们的意见采取相关对策。会议将对伊丹、神户机场是否放松管制进行讨论。

　　针对各个机场的国际航线、国内航线、定期包机、私人包机等业务形态如何从中长期的角度来分配，希望能在会议上讨论出一个答案。

　　日本关西地区有三个机场，原本应该关闭的伊丹机场被保留下来，关西机场的利用一直难有进展，且2005年还对伊丹和神户的国际航线进行了限制。关西机场的目标成为国际枢纽机场，日本经济界对三个机场的国际航线竞争表示担心。

　　会议是近年来访日游客大量增加，低成本航空(LCC)快速发展的背景下召开的，这与之前的情况有所不同。

　　关西机场是日本旅客吞吐量排名第三的机场，日均客流量大约8万人次。2017年，关西机场全年旅客量达到历史最高的2880万人，运送货物85.2万吨。关西机场平均每天进出港国内和国际航班共计515架次。

　　近年来，机场吸引越来越多外国旅客，其中多数来自中国、韩国和东南亚国家。

　　截至8月，关西机场国际航班旅客人数已经超过去年同期，增加16万人次最终达到了1076万人次。大阪伊丹、神户机场只有国内航班，今年机场旅客数量同样增长较快，三家机场的旅客总人数达到创历史纪录的2372万人次。

　　据日本《朝日新闻》报道，关西、大阪伊丹、神户三家机场2018年9月中期结算结果显示，关西机场虽然因为外国游客增多而使收入增加，却因为台风重建费用出现亏损使得利润下降。

　　虽然关西机场9月因为在21号台风中受灾曾一度关闭，但受到外国游客的支撑，免税业务收入增加了34%。由于外国游客多等原因，全年三家机场业绩坚挺。

　　今年第21号台风“飞燕”重创关西，台风“吹跑”的油轮撞坏进场大桥，大桥路面部分断裂、受损，机场一度与外界隔绝。“飞燕”造成关西机场完全瘫痪，包括机场工作人员在内，一度有大约8000名旅客受困。

　　关西机场为填海人工岛机场，由两个部分组成。1994年东侧(靠近陆地)的一期工程营运，包括长3500米的A跑道和1号航站楼。2007年二期启用，包括2号航站楼和长达4000米的B跑道。

　　目前，伊丹机场和神户机场没有定期国际航班。依国际旅客和到港国际航班数量排名，关西机场位居日本第二，仅次于成田机场。关西机场是进出关西地区的唯一门户。台风“飞燕”对机场造成了重大的经济损失，同时人们对关西地区仅有一个国际旅客进出门户表示担忧。

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