长龙航空：一根数据链 沟通全世界

　　近日，长龙航空顺利完成了民航传统业务链路的升级，将甚高频和电报等多种业务进行集成，创新使用伪线仿真技术，实现在一条IP网络中承载多路模拟、低速信号的传输，彻底告别了传统模拟链路速度慢、信号差的日子。

　　民航信息系统是最早得到大规模应用的行业信息系统，各种模拟电话通信技术在民航信息系统建立之初都得到大规模应用。由于信号稳定、使用简便、线路专业隔离，传统的通信技术在过去几十年一直为民航信息系统持续安全做出了重要的贡献。正是这些稳定安全的传统链路成为了长龙航空新AOC建设的新挑战。

　　作为长龙航空数字化、智慧化战略的重要组成部分，长龙航空新AOC是各种信息技术集成的核心。因此在设计新AOC时，使用行业领先的通信手段就是主要目标。与目标相对立的是大量的传统链路都要直通到AOC的各个系统上，可靠性、效率、速度、容灾能力、扩展能力都远低于新AOC的设计需要。在长龙航空老AOC系统，各个链路从空管直接通过地下模拟线路接入，因为线路距离远、使用时间久，信号失真的现象越来越严重。如果新的AOC仍然延续传统的方式接入，不仅仍然需要面对大量地下线缆接入、模拟信号失真的问题，而且在民航骨干通信线路升级的背景下，有需要重新埋入新线路的重复建设风险。

　　针对这个棘手的问题，在董事长刘启宏的高度重视和关怀下，信息技术部引入了通信行业最新的网络技术。直接在空管局架设了一个数据接收终端，通过多模伪线仿真，将各个通信线路的模拟信号直接接入到这个终端上转换为光信号，然后通过地下光缆复线直接传输到AOC通信中心，再通过软件系统分发到各个报文接收终端，实现了通信链路到AOC各系统的集成。

　　通过这一技术，长龙航空实现了将空管情报、气象、甚高频和电报等多种业务创新集成到一套设备上，降低了传统线缆的使用，进一步提高了可靠性。复线光链路实现了主备线同时联通，避免了信号中断的危险。新的链路接入方式具备强大的扩展性，即接入中端和信号传输已经分离，即便信号源头进行了系统升级或者链路升级，都直接在终端升级即可，无需地下施工，更不需要AOC停机接入，为日后民航骨干网络升级的接入打下了坚实的基础。

　　此次创新在民航业内尚属首例，得到了民航华东空管局浙江分局的大力支持和充分肯定。通过链路升级，不仅解决了模拟信号存在的种种弊端，同时也实现了多种业务共享线路，降低了运营成本。

　　长龙人一直将创新和开放作为实现智慧航空梦想的不二选择，通过自身的努力，一步一个脚印实现刘启宏董事长提出的长龙航空要“在部分领域实现全民航领先”的要求。长龙航空将以技术创新建立高效、安全、稳定的生产体系，以开放共赢的态度分享技术创新的成果，从而让社会享受到行业技术创新的红利。

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