空港观察：疫情下的机场商业

 　　疫情爆发至今，实体商业遭受艰难挑战。无论是机场，还是品牌租户，受疫情带来的影响都超出预期，短期内客流和业绩都无法迅速恢复的情况下，双方都在寻求各种续命措施。

　　对商户而言，期待机场减免租金看起来是最直接有效的方法。民航资讯CAI的调研数据显示，为避免商户中途撤退导致长远压力，绝大多数机场都在疫情发生后第一时间以不同的方式给与商家减免2个月租金的政策扶持，少数机场给与3个月的免租政策。但是减免租金毕竟是短期权宜之计，长期来看各有各的难处。

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　　品牌的难处

　　对于品牌租户而言，一些租户的抗风险能力弱，短期内恢复难度大，得不到支持的话会先入亏损状态，门店越多，损失越大，因此难免做出“关店止损”的选择，即使冒着合同到期被清退的风险也会向机场提出减免租金的请求。

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　　机场的难处

　　疫情下，机场的收入几乎也戛然而止。众所周知，机场收入分为航空性收入和非航收入。航空性收入是指飞机的起降费、过场费、廊桥使用费、旅客的安检费等， 但是疫情下，几乎所有的航空公司的国际航班停飞，国内航班大幅缩水，大部分航空公司在每天亏损一两个小目标的情况下，很难支付给机场费用，因此机场的航空性收入就几乎不存在了。

　　目前，中国机场的非航收入中商业收入占绝大部分。由于航空公司停飞、少飞，导致机场几乎没有客流，机场商户也就没有收入，进而影响到机场的租金收入。尽管机场是国有企业，但是机场也面临着发人员工资、付水电费、物业费、各项税费等。只能说机场的抗风险能力强，不代表没有压力。

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　　机场与品牌租户的相互博弈

　　这次疫情对机场和品牌租户来说，都是一次相互摸底、互相博弈、进行市场洗牌的机会。一方面，机场借助本次机会进行商户的优化调整，优质商户或者机场需要的商户，给与租金减免留住他们。另一方面，也给品牌一次战略调整的机会，是寻求新的机场开设店铺的好时机，可以利用租金、人力等方面的因素和机场谈判，主动进退调整。

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　　机场与机场之间的相互博弈

　　大机场的痛点，中小机场的幸福感

　　民航资讯CAI调研数据显示尽管各机场的客流都在缓慢恢复中，但是客流的恢复对于不同级别机场的商家感受是不一样的。假如机场客流同比都恢复15%，对于只有一个航站楼的千万级机场来说，单位面积上的商业氛围一定优于两个航站楼或者客流2000W以上的机场。即使部分大城市的客流恢复快，但是由于机场商业面积差别巨大，单位面积上的流量也整体会小于千万级流量的机场。

　　基于品牌租户的机场之间的竞争

　　客流恢复缓慢，部分在全国范围内已经布局的商户面临巨额资金支出的困境。由于2-4月份各机场都陆续出台了相应的免租政策，使得商家暂时缓解了租金之困，但是进入4月份以后，疫情的走向如何?客流的恢复如何?基于这些不确定性，各机场短期内估计很难再出台符合机场和商家双赢的政策，因此有些商户尤其是全国范围内都有店面的集成商受困于短期内支付高额租金和员工工资的压力，势必会在要撤出哪些机场、保留哪些机场的困境下做出选择，以免引发资金链断裂、整体破产的境地。而对于机场的选择很大程度上取决于机场给与的政策支持力度以及商户未来的发展战略。

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　　疫情之后机场、品牌的策略

　　灵活调整租金收取策略

　　相对而言，机场的实力和风险能力总体上要强于品牌租户或者小商户，在当前形势下，机场方采取一种合理的方式体现出“担当”，从更长远的角度来平衡当前收益和持续运营的关系。因此，可灵活调整租金收取策略，对品牌租户适当延缓租金收取时间，再或者将未来业绩提升作为减免的前提。

　　合理诉求，积极沟通协商

　　品牌租户可以本着互相体谅的原则提出合理诉求，如果自身经营确实有困难，可以积极与机场方沟通协商，寻求一种比较合理的合作模式。疫情恢复期是不明朗的，疫情期间彼此需要抱团取暖，疫情期后后，双方仍然会有更加紧密的合作机会与合作空间。

　　积极争取各级政府推出的扶持政策

　　品牌租户可以积极争取享受地方推出的各类扶持政策，通过金融融资、税费减免等措施，减缓当前的压力。

　　结束语

　　2020不会重启。不管是机场还是品牌租户，都面临相同的困难，在不确定的环境下，减租只是权益之计。在疫情下，机场和品牌租户之间“唇亡齿寒”，只有相互体谅，携手共进，才能共生共荣，渡过难关后也会给双方长期合作增加信任和默契。

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