首都机场集团：加快绿色步伐 决战决胜蓝天保卫战

 　　蓝天白云之下，一架A320飞机平稳停入大兴机场停机位，机下早已候命的工作人员熟练地将地井提起，从中拉出400Hz电缆和空调管(APU替代设施)对飞机进行供电和空调通风。大兴机场是国内率先大规模应用地井式APU替代设施的机场，根据资料显示，使用APU替代设施可使停场的A320飞机每小时节约130kg左右航油，有效减少污染物排放，还使机坪道面更加简洁，减轻工作人员的劳动强度。这正是首都机场集团全力推进蓝天保卫战工作的一个缩影。

　　2020年是打赢蓝天保卫战的收官之年，首都机场集团按照党中央打好“污染防治攻坚战”的重要部署，贯彻国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，落实民航局相关实施方案，将打赢蓝天保卫战工作作为重中之重，强化督导问责，完善机制体制，大力推进新能源车引进、燃油车尾气治理、充电基础设施建设、APU替代设施建设及使用等工作，加快绿色步伐，决战决胜蓝天保卫战。

　　科学决策 扛起打赢蓝天保卫战的政治责任

　　6月18日，首都机场集团公司(以下简称“集团公司”)召开决战决胜蓝天保卫战工作推进会，总经理刘雪松开宗明义：“打赢蓝天保卫战意义重大，是坚决落实习近平总书记重要指示，坚决贯彻政府工作报告要求以及民航局要求的具体措施，集团公司必须坚持目标不变，标准不降，力度不减，要确保组织到位，督导到位，为决战决胜攻坚提供保障。”这体现了集团公司领导在打赢蓝天保卫战工作上一直以来的态度和决心，集团公司领导科学决策、强力推进，坚决扛起打赢蓝天保卫战的政治责任。

　　统一目标，科学决策。2018年9月19日，集团公司发布“油改电”工作实施方案，明确总体目标和各类机场重点任务等，形成了蓝天保卫战的“路线图”，标志着蓝天保卫战工作正式启动。2019年10月10日，集团公司发布决战决胜蓝天保卫战工作方案，制定“5535”作战计划，将决战决胜蓝天保卫战分为3个阶段：2019年10月至12月为补齐短板阶段，2020年1月至9月为全面落实阶段，2020年10月至12月为巩固提升阶段，形成了集团公司决战决胜蓝天保卫战的“时间表”。在民航局相关要求基础上，集团公司提出更高标准、更严要求的“5”大目标：集团整体表现必须达到优秀水平，作为打赢蓝天保卫战重点区域的首都、大兴机场必须达到行业领先水平，尤其是大兴机场必须成为行业标杆，天津、石家庄机场必须达到行业优秀水平，力争领先，南昌、长春、哈尔滨机场必须高于行业平均水平、力争优秀，呼和浩特新机场设计和建设水平对标行业先进。集团公司领导的科学决策和严格要求，加速了全集团的“绿色步伐”。

　　顶住压力，攻坚克难。今年初，国内新冠肺炎疫情暴发，各地面临货物运输中断、施工单位停工等困难，对集团公司按期完成打赢蓝天保卫战目标带来极大挑战。集团公司第一时间启动疫情对决战决胜蓝天保卫战影响的研判和分析，结合实际调整部分阶段目标，将各类任务适度延期一批、酌情提前一批、重点督办一批，统筹优化工作部署，确保总体可控。对内按照“不违规、超常规”的要求，简化审批手续，优化审批流程;对外积极协调，加速推进审批进度。另外，过“紧日子”的集团公司，依然集中资源和优势兵力全力推进64项蓝天保卫战相关项目。集团公司召开的决战决胜蓝天保卫战工作推进会，进一步压实了各级领导责任，以“9·30”为节点号召全集团以“决战决胜”总攻态势，实现蓝天保卫战阶段目标，为全集团打赢蓝天保卫战注入了“强心剂”。

　　强化督导，全盘推进。2019年10月以来，集团公司分管领导阎欣带队赴8家干线机场、具有代表性的支线机场以及重点成员单位全面开展专项督导，针对发现的问题列出清单、明确责任、挂账整改。在强化督导的同时，集团公司注重全局战略和局部战场的统筹推进。在争取政策支持方面，集团公司协助成员单位积极争取资金及特殊政策的支持，加强与地方、行业主管部门的沟通和汇报;在加速审批方面，集团公司开通绿色审批通道，对于成员单位蓝天保卫战相关项目，加速审批;在强化考核方面，集团公司将打赢蓝天保卫战相关指标纳入成员单位节能环保绩效考核指标中，占比超80%，实现了因地制宜，分类评价，一场一策。

　　挂图作战 多举措推进蓝天保卫战

　　“要坚决地、不折不扣地对标对表中央、民航局、集团公司战略部署和重要要求，细化各单位打赢蓝天保卫战工作方案，务实积极开展工作，向先进看齐，追赶先进，落实好民航局对集团公司提出的打造四型机场标杆，特别是在建设绿色机场方面要创造标杆的要求。”集团公司党委书记宋胜利指出。2020年，是首都机场集团全面推进四型机场建设的关键年，以绿色机场建设为契机，各相关单位挂图作战、多措并举，在打赢蓝天保卫战的征途中“奋力奔跑”。

　　挂图作战，完善机制。各相关单位对照集团公司“5535”作战计划，迅速分解梳理任务并形成自己的计划，实现挂图作战，各相关单位成立了主要领导挂帅的领导小组，一把手靠前指挥，对于难点问题亲自上手，狠抓蓝天保卫战工作落实;各机场将相关驻场单位纳入服务范围，充分利用联合工作机制，与驻场单位共同消除一切影响总体目标实现的隐患，尤其是在燃油车尾气达标排放、合规引进车辆、环保隐患治理等方面，做到“零环保事件、零环保处罚、零负面舆情”;全面开展环保隐患排查工作，固化环保隐患排查机制，建立环保隐患问题库，规范强化环境管理。

　　主动研发，大胆尝试。为践行绿色发展理念，各机场主动探索、自主研发，积极推进蓝天保卫战工作。大兴机场创新地面空调建设模式，采用航站楼集中冷热源，利用廊桥端换热设备，为飞机提供冷热风，有效提升了空调机组使用效率，减少了设备占地面积，改善了使用效果，提高了旅客乘机体验。天津机场自主研发APU替代设施管理系统，有效提高了APU替代设施管理水平，优化了信息传递环节，可以及时、准确地处理日常运行管理所产生的大量数据以及各管理机构、各航空公司高频率、差异化的查询需求。南昌机场在没有成功模式借鉴的前提下，通过现场调研、培训学习等方式，自主开展车辆尾气改造实验，目前南昌机场自主改造完成场内全部国三及以下尾气排放不达标车辆。

　　创新合作，实现共享。成员单位间加强技术支持，并创新思路开展与外部单位的合作。哈尔滨机场会同科研单位共同开展新能源车在北方机场低温环境的实用性研究，并开展了新能源设备低温测试，为行业推广新能源设备应用积累了经验;动力能源公司发挥专业特长，积极进行节能服务技术输出，协助南昌机场、民航华北空管局等完成充电桩建设，助力大兴机场北一跑道及货运区光伏项目实现并网发电等;博维公司联合新能源车辆厂商开展设备共享租赁平台建设，保障了大兴机场、民航华北空管局等单位的新能源车辆使用需求，并积极开展技术攻关，协助成员机场开展燃油车辆尾气治理工作;公务机公司创新采用“零元租赁”模式，与“爱驰汽车”签署合作协议，爱驰公司向公务机公司赞助7台新能源车(SUV)，满足公务机公司在北京两场的用车需求。

　　“节”尽所“能” 工作成果获得一致肯定

　　自打赢蓝天保卫战工作启动以来，各相关单位“节”尽所“能”、各有亮点，得到了民航局的认可，如打赢蓝天保卫战中胜利的红旗，飘扬在被攻克的高地。

　　车队结构升级工作推进有力。各相关单位严格落实民航局“重点区域机场新增或更新场内用设备/车辆应100%使用新能源;其他区域机场新增或更新场内设备/车辆中，新能源设备/车辆占比不低于50%”的要求。2018年10月来，集团共淘汰燃油车近800台，新增新能源车1800余台，截至2020年7月底，干线机场新能源车占比提升了17个百分点。大兴机场新能源车保有量在全球机场中处于领先地位。

　　场内燃油车尾气达标成效显著。在民航局相关要求基础上，集团公司主动加压，对天津、石家庄机场等重点区域机场场内燃油车辆尾气达标的要求由国三及以下扩展至全部燃油车辆;8家干线机场进一步自我加压，全面实施燃油车辆尾气达标改造。长春机场大力推动场内燃油车辆改造，成为东北地区首家完成燃油车尾气改造工作的机场。

　　充电桩建设、APU替代设施建设及使用成效明显。各成员机场完成了充电桩布局规划，积极开展电力评估和充电基础设施建设，充电桩建设初见规模，可满足驻场单位使用需求。成员机场APU替代设施配备率、签约率和使用率均得到明显提升，京津冀三地四家机场，南昌机场、长春机场等实现近机位APU替代设施配备率100%，集团旗下干线机场完成与全部航空公司签订APU替代设施使用协议，地面电源平均使用率已接近100%。首都机场股份公司利用储能电池及蓄冷空调，实现了低电力容量条件下使用APU替代设施，为当前远机位建设APU替代设施提供了新的解决方案。河北机场集团主动推进支线机场蓝天保卫战工作，充电桩建设、APU替代设施推广等方面均取得了明显成效，并全力将张家口机场打造成绿色支线机场标杆。

　　上下同欲者胜，首都机场集团全员齐心协力，坚持目标不变、标准不降、力度不减，切实打好打赢蓝天保卫战，以实际行动成为绿色机场的行业标杆，向党中央、国务院、民航局上交一份完美答卷，共同守护美丽中国的蓝天白云、碧水青山。

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