深圳新机场投入运营 可停放世界上所有机型

　昨晚，随着从合肥开往深圳的CZ3566次航班抵达，旧机场迎来最后一班乘客。

新航站楼内部如同水晶宫。

　深圳机场近70架飞机集体"搬家"，挥别老航站区。新华社发

　　昨晚9时44分，随着合肥至深圳CZ3566航班徐徐降落，深圳机场A、B航站楼及国际候机楼正式宣告关闭，深圳机场当晚航班全部关闭。历经8年建设、外形像一个“大飞鱼”的深圳机场T3航站楼在今天清晨6时许正式投入运营，按照计划，从深圳飞往呼和浩特的深航ZH9853航班将从深圳新机场T3航站楼起飞首航。

　　机场拉横幅欢迎最后航班乘客

　　昨晚9时44分，从合肥飞往深圳的CZ3566次航班抵达深圳，经摆渡车送往A候机楼，这是在深圳旧机场抵港的最后一班航班。深圳机场方面特地准备了“欢迎深圳机场老候机楼最后一批到港旅客”的横幅，该班次的旅客均与横幅合照，并且振臂欢呼。

　　在深圳住了许久的张先生是该班次的旅客之一，他告诉新快报记者，下飞机后他才知道这个消息，感到很意外。他说，自己还没看过新的航站楼，“我一年要飞个七八次，经常晚点，希望新航站楼能够准时点。”但他同时告诉记者，他觉得老候机楼其实还很新，如此快投入新航站楼说明，“深圳发展很快，我很期待新航站楼未来的发展”。

　　今明仍需转场后天才能恢复正常

　　记者昨日下午5时在深圳机场A、B候机楼看到，不断有机场工作人员和各航空公司工作人员推着座椅等办公用品出去候车，准备搬往新机场，次日将在新航站楼办公。一群机场广告公司的职员簇拥在A、B候机楼之间“深圳”两个大字下的过道上拍照留念。“我在这里工作11年了，舍不得，但我们的新机场也很漂亮，不谦虚地说，是我见过的最漂亮的。”女职员王雅自豪地说。经过昨天的转场，今天清晨6时，深圳机场新航站区(新航站楼、新货运区)正式启用，航班恢复起降，所有旅客通过新航站楼抵离深圳。

　　转场期间连续3天航班数量有所减少，27日深圳机场减少40%的航班量，28日减少30%，29日减少10%。30日，深圳机场将完全恢复正常。据南航深圳分公司统计，南航28日取消39个航班，29日将取消14个航班，30日完全恢复正常。

　　截止办理乘机延长至起飞前45分钟

　　若在今天清晨6时后乘坐飞机抵达深圳，那么你将成为深圳机场T3航站楼迎接的第一批旅客。记者从转场工作指挥部了解到，新航站区启用后，深圳机场所有出港航班旅客办理乘机手续的截止时间统一由航班起飞前40分钟调整为起飞前45分钟。机场方面建议乘坐国内航班的乘客提前90分钟到机场，乘坐国际航班的旅客提前2小时到机场。

　　记者了解到，今日7时55分，深航ZH9853深圳-武汉-呼和浩特航班成为从T3航站楼启航的首个航班。

　　揭秘

　　67架飞机如何“搬家”?

　　27日，深圳机场拉开转场决战的大幕，67架飞机集体“搬家”，从老航站区陆续向新航站区转场。此次转场主要分三种形式进行：

　　第一种是拖曳转场，即通过专用的拖车将航空器直接从老航站区拖到新航站区。这种“搬家”共有3架次。

　　第二种方式是滑行转场。在空管部门的指挥下，飞机依靠自身的动力从老航站区滑行至新航站区。共有38架航空器通过滑行转场“搬家”。

　　第三种方式是直接停靠新航站楼，从全国其他城市飞抵深圳的航班，直接停靠在新航站区的停机位。共有26架飞机通过这种方式抵达新航站区，随即通过摆渡车将旅客送到老候机楼。

　　新机场可停世界上所有机型

　　全新T3航站楼建筑面积45万平方米，能提供62个近机位和15个邻近主体的远机位，可以停放世界上所有型号的飞机。新航站楼设计保障旅客年吞吐量为4500万人次，其中国内旅客3600万人次，国际旅客900万人次，高峰时每小时可服务旅客人数1.3万多人。

　　一走入新航站楼，主楼西侧翼廊四周设开敞的玻璃幕墙，宽广的空间，结合绿色植物，让人眼前一亮。T3航站楼在平面构型上分为主楼、翼廊和指廊三大部分，其中主楼部分为地上四层和地下二层，具有办票大厅、4个值机岛、192个值机柜台、办票区、联检区、CIP休息区、商业餐饮区、行李大厅等主要功能;翼廊和指廊为候机区、商业餐饮区、VIP休息区及到达通道。

　　主楼南端与GTC站厅层相连接，地下二层为港深机场快线折返段和地铁11号线隧道，旅客交通中转在“一楼”里全部搞掂。

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