马航客机黑匣子信号或随时停止 澳官员誓言找到

　　据外媒报道，澳大利亚官员8日誓言要继续在海洋中寻找马航MH370航班的黑匣子，直到他们确信黑匣子不再发出脉冲信号为止，他们还表示，在洋底定位黑匣子的任务“极为艰巨”，在没有探测到进一步信号之前不会派出潜水艇。但搜寻人员担心，由于电池寿命将尽，黑匣子信号“在任何时候都有可能会停止”。

　　据报道，负责协调搜寻工作的澳大利亚人安格斯•休斯顿(Angus Houston)在皮尔斯空军基地(Pearce Air Force Base)说，“没有进一步接触到任何信号传输，我们需要继续搜索几天，直到对信号发射器的电池耗尽有绝对的把握为止。”

　　最近几天，在位于珀斯西北、距离该市约2200公里的海域进行搜寻的过程中，澳大利亚海军的“海盾号”(Ocean Shield)军舰和中国的“海巡01”轮都探测到了脉冲信号。但是，在探测到最初信号之后，没有再探测到后续信号，首次探测到信号是在4月5日。

　　休斯顿表示，在没有探测到进一步信号之前，不会出动潜水艇。“海盾号”的位置在划定的搜索区域的最北端，而“海巡01”轮则在南边。这个缩小后的搜索区的面积约为7.8万平方公里，7日搜索的区域面积约为23 万平方公里。指挥人员试图让搜寻船只保持距离，以确保一个安静的环境，降低接受到错误反馈的几率。

　　澳大利亚国防部长戴维•约翰斯顿(David Johnston)描述了未来极具挑战的任务。

　　他说，“这是一项极为艰巨的任务。搜寻区很大很大。海水极深。”

　　这架马航班机是在3月8日失踪的，当时它正在执行从马来西亚吉隆坡到北京的例行飞行，机上载有239名乘客和机组人员。

　　7日，休斯顿报告说，“海盾号”使用的拖曳式声波探测器在两个不同的时间检测到信号，第一次信号持续了2小时20分钟，第二次探测到的信号持续了13分钟。

　　探测到的声音与飞机的数据记录仪和驾驶舱录音仪发出的一致，被认为是搜寻者所掌握的、有关这架马来西亚班机可能在哪里坠入大洋的最好线索。但还未能核实这些信号来自失踪的飞机，也没有从海上打捞到任何被确认是属于马航370的碎片。

　　报道指出，如果能在洋面找到碎片，或探测到新的声音信号传输，则可能会让搜寻者极大地缩小需要搜索的洋底区域，也就是可能找到飞机残骸的区域。休斯顿的描述称，他们将会使用的那种小型潜水装置的视野很窄，他说，“那是名副其实地在洋底爬行。”

　　休斯顿说，“如果我们现在下去做视觉搜寻，要花很多很多天的时间，因为这种搜寻很慢，在洋底进行搜索是非常细致的工作，当然，深度也非常深，极具挑战性。”搜寻工作联合协调中心估计，该区域水深5000米左右。

　　美国第七舰队(Seventh Fleet)发言人威廉•J•马克斯中校(William J. Marks)说，澳大利亚和美国的搜寻人员为了再次获得信号，“正在仔细且有条不紊地昼夜工作，”如果信号是黑匣子发出的话，那会是持续的。他说， 用一次经过所得到的信号，可将信号定位在约3公里的范围内，但用几次经过和持续信号，可用三角测量法将信号发射器的位置确定在几百米以内的范围。

　　搜寻人员还担心定位设备可能很快会停止发送声音信号。约翰斯顿说，搜寻工作已进入第32天，他还说，设备上电池的寿命正常情况下是30天左右，信号在任何时候都有可能会停止。但是信号发送的频率与电池的寿命无关。其他因素，比如水压，可能会影响信号。

　　休斯顿表示，由于探测到了脉冲信号，搜寻工作有望取得进展。

　　他说，“就像我昨天说的，它们听上去像是一个紧急定位器发出的。正因为如此，我们才这么激动。将找到进一步的证据，确认飞机就在那个位置，对此我们充满希望。”

　　但是他补充道，在没有发现任何残骸的情况下，还有很长的路要走。

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