禄口机场T2航站楼正式启用 迎来"双跑道时代"

 雨中的T2航站楼。(实习生蒋文超 记者万程鹏/摄)

　　双跑道、公铁空无缝换乘交通中心、德电运行指挥系统……这些代表世界最先进水平的元素融汇集聚，从12日零时起，为南京禄口国际机场正式开启“新航程”。

　　“一周前从T1进入南京，今天从T2离开，感觉很特别。”乘坐MU2701航班飞往哈尔滨的王媛第一次来南京，就有幸见证了江苏航空业的大事。从7月11日14:00到12日7:34首个航班MU2701顺利出港，禄口机场经历近18小时的大搬家，新老航站楼整体切换后的运行情况如何，记者全程亲历。

　　“安全、平稳、顺畅”——12日午后，禄口机场副总经理张有富给出这样的结论。当天，机场实现426架次航班起降，没有因为转场，备降、取消一个航班。

       

机场控制中心时刻注视着航班动向。(实习生蒋文超 记者万程鹏/摄)

　　大搬家

　　进出港航班创新高

　　完美切换来之不易

　　11日22:20，从北京飞往南京的MU2842在T1老跑道降落后滑至T2新跑道，成为第一架进入新跑道的航班。该航班机长杨志勇落地后接受记者采访时，用“乔迁新居”来形容进入新跑道的感觉。当晚22时以后，30架飞机陆续降落老跑道后，滑行至新跑道。虽然天空一直飘着雨，但丝毫没有影响这些庞然大物搬家，场面十分震撼。12日0:02，山西运城至南京的MU2742降落在新跑道上，南京机场“双跑道”正式开启，南京也成为继上海虹桥、浦东、杭州机场之后华东地区第四个拥有双跑道的机场。

　　夜已深，被称为机场神经中枢的AOC机场运行指挥中心里，几十名工作人员彻夜未眠，19块大屏幕显示停机坪的多个停机位。中心主任张富广告诉记者，禄口机场新的航行公告之前已向全世界告知，12日零时，新老系统正式切换，采用法兰克福、慕尼黑等欧美机场广泛采用的德国电信公司研发的机场运行指挥系统，确保航空器顺利进出机场，乘客值机、候机、登机顺畅。

　　与大飞机搬家同样紧张的还有航站楼切换。12日起，T1进入封闭维修，所有航班乘客全部从T2进出。记者11日15:00在即将启用的T2航站楼看到，值机、安检、候机等区域正在进行最后的扫尾，德克士炸鸡、分子冰激凌等大众化小吃已经开始对外营业。工作人员安检通道排起了长长的队伍，小到一盆草、一个靠垫、一双拖鞋，大到一个柜子，只要是进入隔离区的东西，都要过机器走一遍、人工扫一遍。“保障机场安全，没有商量。”安检人员铁面无私。

　　11日14:00到12日4:00，各驻场单位主要生产保障设备、物资、航空器搬迁完毕。6:00，各保障部门再次完成飞机区助航灯光检查和场道FOD检查，航站区各系统、设备检查，各岗位运行保障人员到位。

　　446架次!11日，禄口机场进出港航班数量创历史新高，由于天气原因和流量控制，当天共有8个航班备降禄口机场，在新航路、大流量加恶劣天气的三重考验下，实现平稳转场。

　　新体验

　　1分钟完成值机

　　20元可以吃饱

　　“这么快!”12日6：35，准备乘坐7:50起飞的MU2769航班回陕西富平老家的高晓旭1分钟就完成换登机牌和托运行李。“您好!如果没有托运行李，请您往前走，过安检。”机场地面服务人员提醒。43个安检通道，每个队伍都不长，8分钟后，高晓旭已经来到登机口。

　　“流程跟以前不一样了嘛。”每个月都要去台湾出差的沈军是禄口机场的常客，“以前拖着个箱子，要先过检验检疫、海关两道关，才能换登机牌，通道窄，经常排队。今天两分钟换了登机牌、托运行李，一身轻松，正好有时间把T2好好逛逛。”

　　东航地面服务部毕扬告诉记者，国内航班不托运行李最快20秒就能完成值机手续，国际航班最快10分钟走完全流程。

　　与T1比，T2的餐饮“更接地气”无疑是亮点，星巴克、真功夫、麦当劳、德克士、兰州拉面等大众餐饮品牌众多。机场航站区管理部书记武瑞立介绍，T2的商业面积为1.3万平方米，共有108个店，目前66个已经营业，其余42个近期陆续开业。

　　价格如何?记者实地调查后发现，T2餐饮的价格亲民很多。以星巴克为例，大杯拿铁30元，所有商品与市区价格一样。真功夫一份皮蛋瘦肉粥加荷香糯米鸡，售价18元。“T2里，20元可以吃饱。”武瑞立承诺。

　　在候机大厅里，满头白发的高世康老人举着一个微单相机，“咔嚓咔嚓”到处拍，老伴张菊英时不时“出个镜”，“真漂亮，舒服!我们争取今年坐飞机出去旅游一次。”虽然下着大雨，还是有不少南京市民来看新机场，他们的笑容也成为当天的美丽一景。

乘客换取登机牌准备登机。(实习生蒋文超 记者万程鹏/摄)

　　待磨合

　　日均航班量超400架次

　　新系统新设施面临考验

　　7月9日，禄口机场二期工程刚刚拿到运行许可证，3天后就正式投用。虽然进行过多次演练，但面对高密度的航空出行，仍需磨合。“磨合期需要2-3个月。”禄口机场总经理助理、地面服务部曹连坦言。

　　曹连告诉记者，T2航站楼采用的是世界最先进的信息集成系统，国内大型机场首次使用，如何更熟练地掌握和运用，需要时间。此外，T1、T2转场后，所有的硬件设施发生改变，而且实现双跑道运行，运转起来复杂得多。目前机场正在与空管协商，未来机坪运行秩序管控将由机场负责。机场已经制定16种应急预案，应对各个流程的突发情况。

　　“幸亏提早出门，差点没赶上飞机。”在停止办理前两分钟才匆忙办好值机手续的王运华吓出一身冷汗。记者采访中注意到，这样“掐点”赶飞机的旅客还有不少。由于T2航站楼面积更大，东航、南航调整了柜台的关闭时间，国内值机柜台于航班起飞前40分钟停止办理，国际/地区值机柜台于航班起飞前45分钟停止办理。旅客最好在航班起飞前两小时抵达机场。

　　T2投运当天，一场瓢泼大雨也考验着航班的正常起降。机场运行指挥中心介绍，这场雨并没有对当天的航班造成太大影响，但眼下机场已经进入一年中最为繁忙的暑运旺季，航班量日均超过400架次，新航站楼仍面临不小的考验。旅客如果有任何意见，可以通过机场的官网、微博和24小时客服热线提出，机场将积极整改。

　　延伸

　　机场新心脏——AOC

　　2400多个探头，T1、T2无盲区覆盖。哪个航班起飞，哪个航班降落，飞机停哪个口，机场运行的大事小事都由AOC全权掌控。

　　禄口机场二期工程采用德国电信公司研发的信息集成系统，这个系统将德国人的严谨体现得淋漓尽致，有什么需求，人机对话，信息传递更准确。乘客一进机场，立刻知晓在哪个值机柜台办票，哪个安检通道过安检，哪个登机口候机。如果航班延误，相关信息会立刻在遍布机场的显示屏上告知。

　　双跑道合璧效率翻倍

　　12日起，禄口机场双跑道合璧。两条跑道的运行模式为一起一降，老跑道用于起飞，新跑道用于降落。随着航班量的增长，今后南京机场两条跑道将会采取相连模式，即一起双降。而最终，两条跑道会是独立模式，即双起双降，可满足南京机场2020年旅客吞吐量3000万人次、年货邮吞吐量80万吨的要求。目前南京机场单跑道的最高小时流量为28架次，2020年，这一数字有望达到73架次。

　　进出机场“不晒太阳不淋雨”

　　无论乘坐哪种交通工具进出机场，都淋不到雨、晒不到太阳。

　　地铁 机场交通中心负一层为地铁机场线禄口机场站，出站后坐扶梯直达T2值机区。

　　机场大巴 机场大巴直接在T2航站楼到达层落客。从南京市区去机场可从南京火车站、汉中门站、南京南站上车。16条大巴专线每天定时往返于扬州、宜兴、淮安、马鞍山等16个城市候机楼。

　　自驾车 T1与T2之间的停车楼分为4层，有3条空中步行廊桥与T2和交通中心相连。

　　出租车 旅客坐出租车赶飞机直接在T2出发层下车，进港旅客直接在交通中心出租车等候区上车。

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