北京新机场工程开工建设动员大会召开

　　12月24日，北京新机场工程开工建设动员大会在京召开。民航局副局长周来振出席会议并提出要求。集团公司总经理刘雪松，党组书记刘彦斌，常务副总经理王星，副总经理高世清，党组副书记崔友军，副总经理、北京新机场建设指挥部执行指挥长姚亚波出席会议。民航局机场司司长刁永海主持会议。

　　周来振强调，首都新机场建设是京津冀协同发展中交通先行、民航率先突破的重点项目,是国家经济社会发展“新常态”下贯彻落实中央经济工作会议精神的重要举措，民航各相关单位要发扬严谨务实、真抓实干的优良作风，扎实有序推进新机场建设，确保建设任务胜利完成。他要求，在新机场的建设过程中要理清集团公司与北京新机场建设指挥部的职责界面，健全相关单位和部门之间的协调机制，提高办事效率;要进一步完善工作机制，提高执行能力;要按照既定目标倒排工期计划，分解落实责任，确保工程建设进度;要树立“红线”、“底线”意识，坚持安全生产，确保工程质量;要广泛采用新技术、新材料、新设备，塑造绿色典范，突出特色亮点;要科学制定长远而稳定的战略规划，加强统筹协调，实现机场和城市的持续协同发展;要狠抓廉政建设、打造阳光工程。

　　刘雪松强调，建设北京新机场是中央、民航以及集团公司的重大战略选择，意义重大。推进北京新机场工作任务艰巨。我们必须形成共识，做到步调一致、行动协同，将建设新机场作为当前重中之重的工作去推进、去落实。作为北京新机场的法人，我们要举全集团之力全力做到“三落实三推动”，落实项目法人责任制、落实绿色机场理念、落实“建设运营一体化”理念，推动从经营型向管理型转型、推动新机场民航生活基地建设、推动“三步走”发展。建设好北京新机场使命光荣，要迎难而上、勇于担当，凝心聚力、全力以赴，努力将北京新机场打造成为代表新世纪新水平的标志性工程，为集团争光，为民航添彩，为京津冀协同发展战略的落地贡献更大的力量。

　　会上，姚亚波代表北京新机场指挥部做了工作汇报并郑重承诺：严把质量安全关，把北京新机场建设成国家优质工程;严格落实工程计划，确保如期竣工;精打细算，用好资金，严格控制工程概算;践行绿色理念，把北京新机场打造成绿色机场、智慧空港;加强廉政建设，严守“政治安全”底线。

　　据悉，北京新机场工程于12月26日正式开工建设。新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间。新机场定位为大型国际航空枢纽，规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。本期按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，建设4条跑道、70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、航食、市政配套、综合交通枢纽等生产生活设施。根据国家发改委可研批复，机场工程投资799.8亿元，空管工程投资41.6亿元,供油工程(场内部分)投资22亿元。工期五年，计划于2019年建成投产。北京新机场规划建设规模开创了我国民航机场建设先河,在民航内外、全球范围引起高度关注。

　　新机场选址历时多年，对净空、空域、环保、地形地质、公共设施条件、区域经济发展等进行了全面科学论证和严格比选;新机场规划设计借鉴了国内外“一市多场”及枢纽机场建设的成功经验，在空管运行、跑道构型、航站楼设计、功能流程、综合交通、绿色环保等方面采用了先进的技术和理念。

　　在跑道构型方面，新机场近期建设的4条跑道采用三纵一横“全向型”构型，这在国内尚属首次。这种跑道构型适合京津地区的空中运行特点，为空管运行提供了多种可行方案，最大限度地利用了北京地区紧张的空域资源，减少航空器地面滑行时间，有利于提高空地一体运行效率，并减少了对周边区域的噪声影响。

　　在综合交通方面，打造以新机场为核心的“五纵两横”综合交通主干网络，将公路、城市轨道交通、高速铁路、城际铁路等多种交通方式整合，以大容量公共交通为主导，形成具有强大区域辐射能力的地面综合交通体系。新机场轨道专线可直达北京市中心区域并与城市轨道网络多点衔接;高速公路、城际铁路可在2小时内实现与周边主要城市的连接;高速铁路接入新机场为开展空铁联运创造了有利条件，使新机场服务范围进一步扩大。

　　在推动京津冀协同发展方面，新机场处于京津冀主要城市之间的中心位置，是京津冀地区规划发展重点的叠加区和衔接区，依托新机场发展临空经济，有利于发挥产业集聚作用，利用好河北省和天津市的资源条件和产业基础，引导北京部分交通物流、教育培训、商贸市场等服务功能向外疏解转移，打造新的经济增长极，带动周边区域发展。

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