北京新机场建设要着重做好三个方面的协同

　　结合我国现有机场建设的经验教训,对比参照世界上一些成功的机场设计案例,北京新机场建设要着重做好三个方面的协同。

　　第一,新机场与其他交通设施的协同作用,要提早设计、谋划和实验,解决机场的可达性的问题。我们很多现有的机场外观很气派、功能很完备,但交通衔接和换乘却很不方便。这些问题需要在新机场设计施工过程中就予以充分考虑,应该遵循以人为本、时间效率优先的原则,还要充分考虑到特殊情况下机场的交通疏散能力建设。

　　第二,北京新机场建设与周边航空产业区的发展要协同。基于目前我国临空经济区发展的现状看,一些没有事先布局的临空产业园区往往发展状况不佳。合理的临空产业区应当完善区内交通和服务设施建设,建设成临空港的生态产业城。比照美国和中国台湾地区的经验,北京新机场航空港产业区应当积极与当前制造业的跨越发展紧密结合,必须事先布局、事先设计,选择符合临空经济特点的产业。

　　第三,新机场建设与行政区域的协调。新机场地处多个行政区的交界地带,建议国家进行适当的行政化调整,理顺相关区域的行政区划设置,并制定相应的制度措施,使新机场发展产生的税收增长和经济效益能够共享,避免因跨行政区域造成的相互扯皮、效能过低、难以协调等问题。

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