2015全球客机盘点 单通道市场被空客和波音瓜分

　　2015年的客机市场再次硝烟弥漫!空客和波音又一次的在各大航展上展开激烈竞争。空客A350双发远程宽体客机获得了大批订单，不断挑战着787的市场地位，但是新客户对A380的态度还很不明朗。

　　尽管空客和波音已经在加拿大、中国和俄罗斯等市场取得了大的进展，但二者都在努力巩固其销售双寡头地位-瞄准市场缺口。

　　一方面空客和波音正试图进军新型窄体飞机(单通道飞机)市场，另一方面这两家飞机制造商在新机型研发升级上仍然继续保持着实质上的垄断地位。空客通过发布油耗更低、载客量更大的A330neo向中远程客机波音787发起挑战。旨在和波音777以及787竞争而研发的空客A350于今年1月份服役，A350最大的升级版机型将于2017年实现交付。尽管波音787的订单量已经远远超过了1000架，但是空客A350正在以很快的速度赶上来。并且空客先发制人，其A320neo系列的订单量超过了波音737Max。

　　目前超大型客机市场不景气，现在很难说波音和空客在这方面谁会更胜一筹。一边空客非常看好A380的市场前景，正在考虑更换该机型发动机并扩大空间来增加36到54个座位，而另一边波音却已经看衰大型客机市场，并预测称在接下来20年里其大型客机的交付量将只有大约420架。在过去两年里，尽管波音运输机领域貌似前景明朗，但是以波音747-8I为基础研发的客机并未收到任何订单。同时空客A380的订单量也在不断萎缩。

　　波音正在努力开发介于757和767机型间的“空白”市场。所谓的7M7，如果会被正式推出的话，将会被定位为宽体飞机。该机型将能容纳220到270名乘客，里程可达5000海里左右(大概9250千米)。

　　庞巴迪C系列项目因受到公司层面财务危机的影响而被继续延迟。到目前为止，庞巴迪和空客之间寻求战略合作的秘密会谈已经停滞，我们很难想通为什么庞巴迪要和这样一个竞争对手谈合作伊尔库特MC-21(俄罗斯伊尔库特MS-21窄体干线客机)还没有完成首飞，这两个机型将和庞巴迪抢占同一市场。乌克兰和俄罗斯之间冲突的不断使安东诺夫设计局深受其害，尽管安-148和安-158销售业绩不佳，但6月在巴黎航空展上亮相的新型安-178却前景看好。所以说在未来一段时间里，单通道市场将被空客和波音强势瓜分。据预测，在未来20年里二者都将获得数量可观的新订单。

　　空客A320系列

　　虽然空客在单通道客机方面取得了巨大成就，订单量方面继续远超其头号竞争对手，但是新一代Neo为期3个月的飞行测试项目却因普惠PW1100G发动机的技术故障而严重受挫。为了升级发动机和机载设备，对配备CFM国际Leap-1A发动机的新一代Neo的测试也因故暂停了一段时间，接下来Neo将进入高温和高海拔飞行测试阶段。据空客集团透露，Neo分别配备普惠PW1100G和Leap-1A两款不同发动机的测试已于7月份被重新启动，项目仍然将按计划进行，于今年年底完成对客户卡塔尔航空公司的订单交付。今年6月份，首架空客A321neo的初步组装已经完成，接下来将安装飞行测试设备和发动机，但是首飞日期至今还未敲定。空客希望A321neo能在2016年年底前正式服役。

　　空客倾向于利用两款新型发动机来升级现有机型而不是完全研发新机型。A320neo系列和A320ceo的相似度高达95%。由于利用了鲨鳍小翼，据说A320neo的油耗可以在A320ceo的基础上下降15个百分点，2020年这个数据还将更新到20%-这个时候A320neo的有效载荷可能提高两吨，里程也会额外增加500海里(925千米)，发动机的噪音和排放量也会降低，操作成本也会下降8%。配备CFM国际CFM56或者国际航空发动机公司V2500的新型空客A319、A320以及A321也会使用鲨鳍小翼，并且还可以利用鲨鳍小翼对已经服役的A319和A320进行升级改造。鲨鳍小翼一方面可以使A320的总体油耗降低4%，另一方面还可以改善起飞性能，将飞机的有效载荷提高到450千克(1100磅)。空客将为Neo提供可选的性能升级包来提升其在短跑道上的表现。该升级包包括对翼根整流带符合面板的改造，以达到优化气流、降低进场速度的目的。空客已经得到核准可以将A320和A321的座位数分别增加到189和236个。

　　空客正在重启A320P2F、A321P2F运输机改装项目，该项目于2011年因市场需求疲软而惨遭搁置。据空客透露，2017年到2028年间，机身年限达到15到20年的飞机数量将增加两倍至1700架A320和450架A321，这将为维修市场提供丰富资源。空客最近公布的全球市场预测称，市场不需要全新的单通道运输机，但是却很欢迎600架客改货的A320系列。由于安装了E类货仓，A320P2F的主甲板能容纳10.5个集装箱，而A321P2F则可以容纳13.5个。这些改装包括加固飞机甲板、封死机身后部的客舱门。空客已经和EFW以及新加坡新科宇航达成合作协议，第一批客改货改装机将于2018年实现交付。

　　首架配备PW1100G发动机的A320neo(生产序列号为MSN6101)已于2014年9月25日完成首飞，现在正在进行为期3000小时的飞行测试，该机型将于2015年第四季度在卡塔尔航空服役。Neo的飞行测试机队由8架飞机组成：两架A320neo，一架A319neo和一架A321neo，每架飞机分别配备两款不同的发动机进行测试。A320有四条生产流水线：图卢兹(法国南部城市)和德国汉堡;中国天津-一家天津自由贸易区和中国航空工业都有参与其中的合资企业-自2015年9月起才启用的位于莫比尔(亚拉巴马州)和阿拉巴马州(美国州名)的两条生产线。今年11月，空客宣布称计划从2019年起将飞机生产效率提高到每月60架的水平。

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