动力先行：中国“十三五”聚力打造航空“中国心”

　　中国正以空前力度将创新摆在“国家发展全局的核心位置”。正提交人代会审查的“十三五”规划纲要草案明确提出重大科技项目——航空发动机及燃气轮机。

　　业界权威人士表示，中国经济转型升级需要强大的动力引擎，中国国防装备建设需要强劲动力支撑，中国创新能力提升需要动力源和催化剂——这些都在期待中国航空发动机产业发展尽快突破“瓶颈”，与国外同行“并驾齐驱、同台竞技”。

　　“动力兴，则国运兴;动力强，则国力强。”中国工程院院士、航空发动机权威专家刘大响得知这一消息非常振奋。他说，中国在此历史时期，启动实施航空发动机和燃气轮机重大专项恰逢其时，意义重大。

　　用“中国心”助推“中国梦”，中国政府以航空发动机及燃气轮机产业作为“十三五”战略尤其是科技创新的重中之重，无疑是深思熟虑且布局长远。

　　刘大响说，从狭义上讲，航空发动机是飞机的动力装置;从广义上讲，它也是国家航空产业乃至整个制造产业的推进器。尽管航空发动机具有投入大、周期长、风险高等特点，但作为制造产业转型升级和技术创新重大突破的标志，它所具有的引领、示范和推动作用也毋庸置疑。

　　蓄势航空动力自主创新，行动已然开启。3月初，被誉为中国“航空发动机三剑客”的成发科技、中航动控和中航动力发布公告称，上级已宣布拟成立的中国航空发动机集团主要领导班子任命。业界将此举解读为，中国航发组建进入实质阶性段。

　　根据中国航空发动机追赶世界先进水平的“三步走”路线图，中国将奋起直追，实现在部分领域赶超世界先进水平的发展目标：从“填补空缺”到“望其项背”，最终确保和发达国家“并驾齐驱”。

　　航空发动机被誉为“皇冠上的明珠”，是工业成就集大成者，是一个国家制造业水平的标志，涉及数以百计的专业知识成果应用和大多数产业领域，对整个工业发展的拉动难以估量。

　　在全球航空发动机技术和市场高度垄断的状态下，中国矢志不渝发展自主航空工业，是为追求真正摆脱航空发动机这个“心头大患”。

　　“这就如同一个身体很健康的人，心脏却是人家的。关键时刻，命门就在人家手里。”刘大响说，中国的航空发动机必须从测绘跨越到自主研发、自主创新，才能真正地强军富民。

　　重大利好传来，中国航空动力人在科研岗位迎接迎接新的起点。获知这一消息之时，中国燃气涡轮研究院总设计师黄维娜正绵阳与研究团队工作在一起，庆贺“这一重大利好”，继而又埋头工作。

　　“国家把航空发动机及燃气轮机放在‘十三五’规划纲要如此显著的位置，航空动力站在新的起点——自主创新。”这位在航空发动机研发一线成长起来的女总师说，航空动力人要认真审视现实，踏踏实实地把最基础的工作做好，攻克发动机“瓶颈”课题。

　　半个世纪前，正是在川西北的“三线”群山深处，中国航空动力人默默开启打造了一项“国之重器”——航空发动机高空模拟试车台，把“空中飞行环境搬到地面”来考验发动机能否真正过关。如今，经过高空台检验的国产发动机已经装备中国飞机，翱翔蓝天，接受检阅。

　　“航空发动机迎来国家重大专项的历史性机遇，航空动力自主能力的提升必将成为驱动中国航空业进步，更将成为国家经济发展的强劲引擎。”刘大响说，相信国家的选择，支持国家的重大战略，期待中国飞机都有“中国心”。

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