亚太航企打响高端客源争夺战

　　虽然近年来亚洲地区以亚航为代表的低成本航空公司蓬勃兴起，但是亚太传统骨干航空公司在竞逐高端客源上仍然是不遗余力的。

　　这不难理解。过去5年，尽管欧美经济复苏乏力，但是亚洲经济仍然保持着平稳增长。新兴市场，尤其是中国市场，一大批中产阶级和富有的“新贵”正在成为高端服务的主要消费群体。而亚太航企正是看到了这一商机，花样百出，翻新服务，打响了新一轮的争夺高端客源的战役。

　　上个月底，向来以高端服务著称的新加坡航空公司在由波音777-300ER执飞的新加坡—伦敦航线上，正式推出了新一代客舱产品。此次亮相的新一代机舱产品，耗资近1.5亿美元，是新航与宝马集团旗下的DesignworksUSA等多家全球知名设计公司共同合作逾两年取得的成果。

　　新航新一代机舱产品距离上一次推出机舱产品已有近7年时间。这个新一代机舱产品在北京展出期间，笔者曾参观过，其主要亮点包括全新头等舱宽达35英寸的座椅。其堪称空中最宽绰的座椅，能够轻松转换成一张空中大床;而商务舱带有132度平缓倾角，可以转换成一张完全放平的床，床身长达78英寸。此外，商务舱座椅还增添了两种值得一提的座椅调节选项，即休闲的Z形姿势(LazyZ)和日光浴式的放松姿势(Sundeck);全新经济舱座椅则特别扩大了腿部和整体私人空间。同时，新航还推出了新一代银刃世界(KrisWorld)机上娱乐通信系统。

　　新航由此成为过去3个月第3家推出客舱新产品的亚太航企。国泰航空也已经为商务舱更换了新座椅，并正在更新长途航线头等舱设施。同时，澳大利亚航空公司在几周前刚刚推出了空客A330飞机商务舱新套间。

　　众所周知，高端客流是航空公司盈利的来源。单个高端乘客的投资收益大约是经济舱乘客的4倍~5倍，利润率较高的商务舱和头等舱的客票收入通常占到航空公司总收入的35%~40%，这也就是航空公司急于加大此类投资力度的重要原因。其手段从改善机舱产品和准备精致美食开始。

　　并且近年来，值得注意的是以阿联酋航空公司为代表的中东地区航空公司的崛起，通过扩大航线网络范围和斥重金提高高端服务水平，给亚太航空公司带来了巨大的竞争压力，尤其是在亚欧航线上。

　　仅在过去的12个月，迪拜的阿联酋航空就在其航线网络上新增了5个亚洲目的地，而卡塔尔航空也新增了3个目的地。按运力排名，阿联酋航空目前是全球第三大航空公司。标准普尔公司表示，亚洲骨干航空公司正不得不重新评估针对海湾地区航空公司的冲击以及其他竞争威胁的应对策略。

　　在这种情况下，以新加坡航空公司为代表的亚太骨干航空公司不仅在高端客舱硬件设施上推陈出新，而且把注意力更多地放在了软件服务上，充分考虑到人体工程学的需要来设计座椅和灯光等细节，以求给旅客最大程度地舒适体验，力求在这场争夺战中脱颖而出。

　　数据显示，亚洲地区7月份高端客运量增速从2012年全年的9%放慢至仅为5.5%。尽管目前有一些迹象显示整体市场回暖，尤其是赴美国的航班需求增加，但亚太地区远程航线的竞争仍然很激烈，且越来越多的航空公司开始抢占本已拥挤不堪的市场。因而，可以断言，亚太航企升级客舱产品争夺高端客源，是朝着正确的方向迈出了重要的一步。

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