南昌机场：借力大开放 拥抱“航空梦”

 　　在我国航空史上，南昌举足轻重。1954年，新中国第一架飞机在这里诞生，从南昌飞上了祖国的蓝天，放飞了新中国最初的航空梦想。沐浴着改革开放的和煦春风，我国经济社会快速发展。回首南昌民航机场的发展历程，我们看到了一代代民航人对梦想的执着和坚守，看见时代在发展、社会在进步。

　　从102人次到1093万人次

　　1957年1月1日，执行新中国民航南昌站第一个航班的里尔飞机从向塘机场起飞前往广州，南昌民航机场实现了飞起来的梦想。当年，南昌民航站旅客吞吐量102人次。

　　在向塘机场1981年因跑道加厚再次转往青云谱机场之前，南昌民航机场与向塘的首度接触时间长达24年。在这段岁月里，南昌民航机场发展之路蹒跚而缓慢。从102人次起步，到1980年，向塘机场旅客吞吐量为35709人次，24年时间仅仅实现了三万多人的增量。

　　1982年南昌民航机场再度迁回向塘，从那时开始，一直到 1999年转场昌北机场，南昌民航机场经历了一个大变革的时代。这一时期，我国的改革开放不断深入。改革开放和走企业化经营的道路为民航事业的发展提供了新的机遇。这一时期，尤其是进入90年代以后，向塘机场让人感受到了什么叫做飞速发展。1982年，向塘机场旅客吞吐量为4万多人次，1989年突破10万人次，1995、1996年，向塘机场客运连续超过80万人次，成为该时期机场历史记录。

　　南昌民航机场迁至昌北之后，经历了机场属地化的民航体制改革，和首都机场集团公司的联合重组，对南昌民航机场的未来产生深远影响。2003年，首都机场集团公司以承债转让方式从江西省人民政府手中接管了南昌昌北机场，为南昌民用机场的发展带来了全新的思维。这一时期，是南昌民航历史上快速发展的时期。2003年，南昌昌北机场旅客吞吐量突破百万大关;2004年，晋升国际机场;2005年，旅客吞吐量实现翻番;2008年，年旅客吞吐量增速位居华东地区机场首位，并以98.11%的高符合率一次性通过民航安全审计。

　　近年来，随着经济全球化程度的加深，机场越来越成为地方发展转型、产业升级的重要动力源，南昌机场步入发展快车道。江西省委、省政府高度重视航空产业发展，2017年，江西省、市政府投资总额4.15亿元用于机场航线开拓补贴，首都机场集团以全球最大机场集团平台带动成员机场共同发展。在江西省委省政府、首都机场集团的高位推动下，原本两年的“冲千万”目标，提前一年成功完成。2017年，南昌昌北国际机场年旅客吞吐量成功突破千万人次，全年共保障旅客1093万人次，同比增长39%，正式跨入全国大型繁忙机场行列。航班、旅客增幅连续多月位居全国大中型机场首位，写下了中国民航发展史上的“江西速度”。

　　从“军民合用”到两座航站楼

　　1956年，国家机关事务管理局批准南昌向塘机场“军民合用”，民航上海管理处开始在江西筹建中国民用航空局南昌航空站。由于这一纸批文，绝大多数人都以为新中国南昌民航的诞生地应在向塘机场，但是历史偏偏和人们的记忆开了个玩笑。据《江西省志·江西省民用航空志》青云谱机场一节记载：1956年民航南昌航空站曾始设于该机场，尔后迁到南昌向塘机场。

　　1957-1980年期间，向塘机场建有一条长2200米、宽60米跑道，设有可供3架运5型飞机停放的停机坪。1980年4月，民航总局批准在向塘机场新建的一栋候机楼，通过竣工验收，面积为4370平方米，同年10月1日起开放使用。1991年，全国统一划定民用运输机场(包括军民合用机场)飞行区等级，向塘机场飞行区定位4C级。

　　改革开放和走企业化经营的道路为民航事业的发展提供了新的机遇。南昌民航机场的第一块电子显示屏便是这一时期的产物，候机楼内也开始使用中央空调，候机楼进行了两次翻修、扩建，1992年5月，向塘机场候机楼扩建至7440平方米，内设有联检厅、候机厅、迎送厅、贵宾厅等，机坪扩建至16000平方米。现有的硬件设备仍然满足不了市场对民航运输增长的需求。正是在这样一种背景下，1995年，南昌昌北机场立项，1996年正式动工兴建。

　　1999年，南昌昌北机场顺利竣工，9月10日零时正式对外运营，南昌民航业务正式从向塘机场搬迁至新建成的昌北机场，至此，军民合用达43年之久的向塘机场终止民用运输业务，南昌首个民用机场诞生。当年建成的昌北机场飞行区等级为4C级，设计容量为年旅客吞吐量200万人次。2000年，飞行区等级升级为4D级，可供波音767同类及以下机型使用。

　　随着航空业务量持续高速发展，昌北机场的设计容量达到饱和。2008年，南昌昌北国际机场二期扩建工程正式动工。2011年，竣工并投入使用，新建航站楼建筑面积96616平方米，跑道延长至3400米。机场升级为4E级国际机场，共有两座航站楼，可满足年旅客吞吐量1200万人次，B747-400、A330等大、中型民航飞机全重起降。

　　新产业、新格局、新发展。2018年，瞄准高质量发展，江西正奋力实现“航空梦”。江西省委、省政府把航空产业列为全省战略性新兴产业重点扶持，并出台一揽子政策支持航空产业发展;首都机场集团建设京津冀世界级机场群，顺势带动成员机场群共同发展，举全集团之力助推南昌机场客货并举、提速发展。今天的南昌机场，凝聚奋斗力量，焕发勃勃生机。三期扩建加速推进，高铁、地铁进场规划已经启动，在昌运营的航空公司增至46家，通航国内外68个城市，开通航线127条。2018年，南昌机场又站在了新的历史起点。秉承“服务国家战略、服务地方发展、服务广大旅客、服务航空公司”的神圣使命，南昌机场向着高质量发展阔步前行，为建设富裕美丽幸福现代化江西提供新动能和重要支撑，让世界了解江西，让江西走向世界。

　　航站楼外景变迁

　　1957年，民航和空军共同合用南昌向塘机场，民航自建一部分房屋和航班保障设备，据此南昌航站成立。

　　90年代，向塘机场经历了两次翻修、扩建，面积达到了7440平方米、机坪扩建至16000平方米。

　　1999年，南昌昌北机场顺利竣工，9月10日正式对外运营，南昌民航业务正式从向塘机场搬迁至新建成的昌北机场。

　　2008年，南昌昌北国际机场二期扩建工程正式动工。2011年，竣工并投入使用，机场升级为4E级国际机场，可满足年旅客吞吐量1200万人次，B747-400、A330等大、中型民航飞机全重起降。

　　行李提取

　　向塘机场行李提取

　　南昌机场行李提取处

　　便捷高效的南昌机场航站楼行李运输系统

　　问询变迁

　　向塘机场问讯处

　　南昌机场T1问讯处

　　航站楼内景变迁

　　90年代，向塘机场航站楼内景

　　南昌机场T1内景

　　南昌机场T2内景

　　机位变迁

　　向塘机场远机位

　　南昌机场机位

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