全球知名机场城市专家访谈：青岛如何"弯道超车"

　　■约翰·卡萨达教授

　　全球知名机场城市专家、美国北卡罗来纳大学航空商业中心主任——约翰·卡萨达教授担任本届世界机场城市大会的主席。2000年，卡萨达首次提出航空大都市的概念模型。作为青岛的老朋友，卡萨达曾多次到青岛，担任青岛临空经济区概念性规划和总体规划的顾问。目前，青岛正在全力推进“三中心一基地”的规划建设工作，枢纽机场及临空经济区在其中如何更好发挥积极作用，卡萨达教授与记者进行了交流。

　　他认为，胶东国际机场建设对于青岛提升国际影响力、区域整合力和产业创新力具有重要意义，可以促进青岛及周边地区的经济转型，带动旅游业发展，同时会创建新的城市中心。

　　“新兴规划的航空大都市能够促进周边经济的区域发展，还能服务于一些社区，当然能够吸引投资、增加工作机会、促进贸易的发展，而且能够提高企业和当地的运营效率。”卡萨达说，青岛国际航空都市战略将推动青岛建成东北亚国际大都市。从地区层面来说，会进一步促进大都市人流发展，通过高速铁路、地铁、高速公路与机场的连接进一步推动人流;从国家层面来看，通过高铁和国内航线加强与其他省市的联系;从国际层面来看，会带动青岛开通更多条国际航线。这对于青岛来说是一个契机，可以吸引更多的国际展会和商业机遇，也可以吸引更多国际企业将总部设在青岛，会有更多的高科技制造企业来到青岛，促进电子商务发展。

　　在航空大都市模型中，由机场发展而来的航空城，并不等于是航空大都市，以机场为中心的航空城只是航空大都市的核心区域，它并不是简单的基础设施，而是商贸、休闲综合体。“以前是城市中的机场，现在转变成机场城，主打机场购物的概念，零售、餐厅、休闲、健身、娱乐、电影院。”卡萨达说，航空产业是覆盖航空研发制造、航空物流、航空服务、临空高新技术等内容的“朝阳产业”，具有强大的关联产业带动作用。青岛要找准发展的突破口，切入世界航空产业布局，实现弯道超车，最重要的是进一步拓展航线。另外，同等重要的是在物理互联网上的扩展，更快地输送人流、产品和服务，从而和国内其他省市以及国际地区建立更广阔的线上线下的交流，建立起紧密的网络，从而更有竞争力。

　　卡萨达表示，青岛应以旧金山湾区、东京湾区、纽约湾区为参照，规划建设一个由胶州湾东岸城区、西岸城区和北岸城区组成的国际湾区都市。

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