重庆机场：T3A航站楼土建主体工程全部完成

 　　目前，备受市民关注的重庆机场东航站区及第三跑道建设正按计划目标加快推进。截至11月29日，T3A航站楼土建主体工程全部完成;室内装饰工程完成60%;综合安装工程完成70%;第三跑道土石方工程基本完成，三跑道道面混凝土工程总体完成70%。从建设情况看，力争实现今年底主体竣工，明年上半年有望投入使用的建设目标。

　　面积虽大步行距离并未大幅增加　投用后可自助办理值机托运

　　目前，T3A航站楼已经统一安装好玻璃幕墙，航站楼内，一个个值机岛依次排布，各类装修工程也正在加紧施工。据了解，T3A航站楼平面呈H型环抱布局，总建筑面积约53.7万平方米，建筑高度48米，地上4层，地下2层。其中，L4层主要用作国内及国际值机，共设计有值机岛9个。

　　从面积上来看，T3A航站楼比T2航站楼增大了不少，但实际有记者跟随机场工作人员模拟体验了T3A航站楼的乘机路线后表示，从值机岛到登机口的步行距离感觉并没有大幅度增加。

　　重庆机场扩建指挥部相关负责人表示，T3A航站楼的H型结构，实现了旅客步行距离的最优化。“在80个客机位中，拥有多达65个近机位，也就是说旅客在办理登记手续后至登机口的平均距离为500米左右，步行距离优于同档次候机楼。”

　　重庆机场方面还介绍，江北机场T3A航站楼将在国内机场中率先设计采用自助行李值机系统，共32台自助行李值机设备。和传统机场ACARS机不同，该系统不仅可以办理登机牌，还可以自助办理行李托运。届时，从重庆出发的旅客办理乘机手续将会更加高效、便捷。

　　三跑道道面混凝土工程完成70%　建成后可供空客380起降

　　除航站楼外，第三跑道工程正在进行大规模全场混凝土道面施工。截至目前，第三跑道土石方工程基本完成，跑道道面混凝土工程总体完成70%。正在建设中的第三跑道是一条长3800米、宽75米的4F级跑道，建成之后完全可以满足世界上最大的飞机空客380的起降需求。

　　重庆机场现有的两条跑道为I类精密进近跑道，随着重庆机场航空器起降架次逐年增加及气候等原因，I类精密进近跑道已难以满足运行需求。第三跑道将使用III类精密进近系统，飞机进近可在跑道视程大于等于175米、小于300米的情况下运行，随着第三跑道的升级，重庆机场的适航能力也将大幅提高，从而大大提高机场的运行效率和航班正常性。

　　在东航站区T3A航站楼前，正在建设的综合交通枢纽也已初具规模。据了解，目前综合交通枢纽建设工程总体完成80%，结构总体完成20%，高架桥工程总体完成90%。

　　重庆机场扩建指挥部相关负责人表示，总面积35万平方米的综合交通枢纽项目是东航站区的主要配套工程，未来私家车、出租车、长途客车、机场大巴等，都可进入航站楼前站台和综合交通枢纽，旅客在下飞机后，可在此实现各种换乘。同时，城铁东环线、地铁10号线也将从综合枢纽中穿过，综合交通枢纽将通过地上的换乘连廊和地下换乘通道，实现与T3A航站楼之间的无缝衔接，从而形成完整的换乘体系。

　　各方面抢抓工程进度　T3A有望明年上半年投入使用

　　重庆机场东航站区及第三跑道建设工程于2011年12月23日奠基，是民航局和重庆市“十二五”“十三五”期间的重点建设项目，也是重庆建设内陆开放高地、加快建成长江上游经济中心的重要基础设施之一。

　　为了确保工程建设目标的顺利实现，重庆机场正在全面加快内外协调和项目攻坚力度，在确保安全和质量的前提下，推进施工项目。

　　此外，重庆机场方面还建立了夜间巡查制度，每天19点至21点，组织施工单位和监理单位检查督促工人夜间加班和施工建设情况，协调解决交叉施工问题，为抢抓工程进度创造良好条件。

　　重庆机场方面称，工程有望2017年上半年投入使用，而随着T3A航站楼的建成投用，重庆机场基础设施将处于中西部地区领先水平，运输生产能力将得到大幅提升，同时也将进一步加快重庆机场打造大型复合型国际枢纽机场的进程，对重庆市经济社会发展和内陆开放高地建设具有十分重要的意义。

责编：xwxw