格尔木机场改扩建工程竣工投运

 　　9月21日，经过2年不停航施工建设，全国首个高高原军民合用支线机场改扩建项目——格尔木机场改扩建工程竣工投运。青海省常务副王省长王予波宣布工程竣工投运，省发改委主任吴海昆，海西州委常委、格尔木市委书记王勇，西部机场集团副总经理姜世卓，民航青海监管局局长孙剑岷，青海机场公司总经理魏博平等出席投运仪式。

　　格尔木机场作为二级永备军民合用机场始建于1969年，1974年民航格尔木站正式组建，格尔木机场由此发展而来。2003年、2013年机场先后对飞行区跑道、航站区等主要建筑单体进行了加固和改造，增设了盲降和助航灯光设施，使格尔木机场具备了夜航能力。建成至今，格尔木机场运行已近50年，是全省使用时间最长的机场，期间历经改建、停航、复航。随着青海经济社会的快速发展和对外交流的不断扩大，格尔木机场也步入了快速发展轨道，“十二五”期间，格尔木机场运输起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量平均增幅达到15.9%、14.2%、54.7%，2013年机场年旅客吞吐量首次突破10万人次，2016年达到14.9万人次。目前，格尔木机场运营有东航、藏航至西宁、西安、成都、拉萨4个城市的航班。

　　为满足格尔木机场生产发展，改变机场落后设施设备制约当地民航业发展的现状，省委省政府做出了对格尔木机场进行改扩建的重要决策，2015年，格尔木机场改扩建工程可行性研究报告获国家发改委批复，2016年3月全面开工建设，项目总投资4.3亿元，按照满足2025年旅客吞吐量75万人次进行规划设计，飞行区指标为4D级。新建成的航站楼面积超过1万平方米，停机坪达4.2万平米，拥有3部廊桥和12个停机位，配套新建航管楼、货运库、消防救援站等。工程于2017年9月5日通过竣工验收，9月15日通过行业验收。

　　格尔木机场作为西北地区运行机场中设施最老旧、设备最落后、航站楼规模最小、塔台运行方式最陈旧、场区建设标准与现行要求差异最大的支线机场，自开工建设以来，面对建设与运行作业面交叉多、设施设备改造方案复杂、不停航施工安全压力大、军民航协调难、批复投资小等困难，机场建设者充分发扬“不怕困难、不畏艰辛、敢于拼搏、敢于胜利”的精神，以高标准建设支撑跨越式发展，加强前期方案论证，强化施工组织管理，加大建设与运行协同，在确保质量优质的前提下，攻坚克难，科学管理。其中，航站楼建安工程于2016年获得“省级安全质量标准化示范工地”称号。

　　改扩建后的格尔木机场充分体现出“安全、人文、价值、绿色、智慧”五个机场的建设理念，新航站楼造型是展翅翱翔的雄鹰，正立面如同一轮初升的红日，两侧洁白的哈达体现了包容、广纳四方宾客的热情。航站楼内大厅吊顶的水波纹状与蒙古语中“格尔木”寓意河流密集的地方相契合。到达大厅立面背景墙造型，凸显了海西戈壁流沙的景观。卫生间分别设置胡杨、昆仑山、盐湖、雅丹、可可西里等彩画装饰，彰显地方特有的自然景观。建设体现出环保理念和绿色发展意识，机场周边绿化灌溉以渠道水为主，电热能供应采用新能源设备及新型材料，航站楼内空调、照明实现智能控制。此外，机场设置有人脸识别系统，具备一证通关服务功能，通过互联网络实现生产运行监控一体化。改扩建后，格尔木机场生产运行方式、设施设备配置在西北地区支线机场中属一流水平。

　　近年来，青海机场公司紧紧依托全省经济社会发展，航线网络构建全面突破，机场布局建设提档升级，今年公司年旅客吞吐量将突破600万人次，西宁机场三期工程、新建青海湖和久治机场将陆续开工建设，“通廉航空”带动区域经济互通互融，“一主八辅”机场布局落地生根，发展空间不断拓宽，航线网络大力拓展，在“一带一路”发展战略带动下，日益壮大的青海民航已逐渐成为服务青海省“一带一路”建设的桥头堡和推动地方经济社会增长的重要驱动力量。

　　今年，格尔木作为稳疆固藏和连通西藏、新疆、甘肃等省区的重要节点城市，被列入全国性综合交通枢纽。格尔木机场改扩建工程的竣工投运，不仅有力提高了机场安全裕度、保障效率，为民众出行提供了更加便利的条件，还将推动机场扩容和军民航协调发展，促进柴达木循环经济试验区加快发展，巩固青藏高原区域次中心机场的地位，从而更好地服务海西地区乃至全省的经济社会发展，对格尔木成为“一带一路”建设的重要交通要道产生深远影响。

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