杭州机场荣获全国“五一劳动奖状”

　　4月20日晚，在繁忙的杭州机场停机坪上，一架架飞机不停地来回穿梭。19时许，工作人员正在将一批特殊物资装上南方航空公司的CZ3802航班。此时距四川雅安7.0级地震发生后不到10个小时，饱含浙江人民深情厚谊的首批救灾物资就从杭州空运往成都。杭州机场十分重视抗震救灾物资运输，特别开通绿色通道，对赈灾物资实行专人负责、全程跟踪等，截止到4月24日14时，共保障6架次航班，包括帐篷、消防用扩张器、应急灯、战斗服等救灾物资7842公斤。

　　作为国有企业，杭州机场一直非常重视企业的社会责任，主动回馈社会。在汶川、玉树发生地震时，机场一方面认真做好抗震救灾物资和人员的运输，同时积极组织发动捐款，两次分别捐款125万元和27.5万元。因抗震救灾工作出色，被中国民航局授予全国民航系统抗震救灾先进集体称号。今年4月28日，在北京人民大会堂召开的全国五一劳模表彰大会上，杭州萧山国际机场被中华全国总工会授予全国“五一劳动奖状”，这是全国总工会授予企事业单位和社会组织的最高荣誉。

　　在今年浙江省荣获全国“五一劳动奖状”的单位中，杭州机场是唯一的一家国有企业，而在全国民航系统中，又是仅有的两家获奖单位之一。全国“五一劳动奖状”的获得，是对杭州机场在安全服务、管理效益、改革建设等方面取得的突出成绩以及在促进地方经济社会发展中所作出贡献的充分肯定;同时也是对机场公司3500名干部员工辛勤付出的有力褒奖。

　　2006年，杭州机场与香港机场进行合资合作，成为中国内地首家整体对外合资的民用机场，这是杭州机场在致力于改革创新、推进科学发展方面迈出的重要一步。香港机场是亚太地区枢纽机场、全球最佳机场之一，也是著名的管理型机场。与这样的世界一流机场“联姻”，就是为了学习借鉴其先进的管理理念和管理方法。合资后，杭州机场提出了“改革转型、管理创新”的发展思路，树立“让专业的人做专业的事”的管理思想，并加快转型创新步伐，通过开展组织机构优化调整、下放授权经营、实施绩效考核、推进业务外包、加强财务管控、优化人力资源、重塑企业文化、建设“数字空港”等手段，不断提升精细化管理水平，努力从经营型向管理型转变。

　　杭州萧山国际机场董事长盛继芳说，早日建成区域性枢纽机场，成为国内领先、国际知名的现代化大型国际机场是杭州机场3500多名员工的共同梦想;而要实现这个“机场梦”，就需要用辛勤劳动来实现。

　　勇于承担社会责任

　　“感谢杭州机场的医务人员，我现在身体已在逐渐康复，是你们认真负责的态度和专业的医疗水平，让我捡回了一条命……”近日，31岁的大连籍旅客闫女士致电医疗急救中心，激动地连连感谢。

　　2012年12月8日早晨，闫女士同丈夫、女儿乘坐CZ6899航班，从大连起飞经停杭州前往三亚。当CZ6899航班即将抵达杭州机场时，闫女士突然出现腹部剧烈疼痛、头晕、出汗等症状。当时并未引起足够重视，自认为是低血糖的老毛病又发作了，要求空乘服务人员给予糖水服用。口服糖水后，闫女士自我感觉头晕症状略有好转，但腹部疼痛仍然没有缓解，并出现腹胀。

　　杭州机场生产指挥中心在接到CZ6899航班的求援信息后，迅速通知航站楼急救值班医师申屠鑫灿和护士毛慧珍出诊，两位医务人员携带急救药品和设备，快速到达已降落在23号机位的CZ6899航班上，通过两位医务人员仔细的询问病史和细心的检查后，初步判断该患者的腹痛与低血糖无关，考虑是由于急腹症的原因引起。鉴于急腹症的病情发展快速且凶险，延误时间会有生命危险，建议闫女士一家放弃旅行，立即到综合医院做进一步的检查和治疗。但闫女士感觉不适症状略有好转，坚持要求配服止痛药并继续旅行。申屠鑫灿医师凭借丰富的临床经验和对旅客高度负责任的态度，反复向闫女士及其家人言明利害关系，并郑重地劝告闫女士：根据目前病人的临床表现和体征分析，高度怀疑其存在急腹症的可能，若病情变化或延误时间后果将不堪设想，随之断然拒绝了其继续旅行的要求，并坚持护送闫女士去武警杭州医院急诊检查。入院后B超检查显示其腹腔和盆腔大量积液;查体发现其血压下降呈休克状态。医院值班医师立即安排闫女士行剖腹探查术，术中吸出血液和囊肿液1100ml，手术过程顺利。术后诊断为：左侧卵巢囊肿破裂、失血性休克。如果不是当日机场值班医生的明确诊断，这名旅客将有生命危险，其后果不堪设想。经过临床治疗，12月12日，急救中心医生回访闫女士得知，正是因为救治及时、处置得当，其目前身体恢复情况良好，已能下床活动和正常进食，不久即可出院回家。

　　正是基于申屠鑫灿医师和毛慧珍护士具有的丰富临床经验和高度的责任心，作出了准确的病情评估和采取了最佳的处置方法，为挽救闫女士的生命赢得了宝贵的时间。

　　像这样的事例，在杭州机场日常的航班保障和旅客服务中时有发生。作为一家负责任的国企，作为浙江省的省门和杭州市的窗口，杭州机场十分重视自身的企业形象和对社会的责任。近年来，先后圆满完成了北京奥运会、上海世博会、第八届全国残疾人运动会等一系列重要活动的保障任务。2010年，机场被民航局授予“上海世博会航空运输保障工作先进集体”称号。2011年被第八届残运会组委会授予“残运会工作先进集体”称号。

　　为支援贫困地区发展，杭州机场还十分重视结对帮扶工作。为浙江省庆元县左溪镇、松源镇的7个村累计投放扶贫专项资金425万元，扶持项目建设21个，为低收入农户早日脱贫致富打下坚实基础，被省委、省政府评为“低收入农户奔小康工程”先进单位，同时获得中共庆元县委、县政府“结对奔小康，帮扶显真情”奖状。

　　2012年，杭州萧山国际机场范围内各企业向所在的萧山区国地税缴纳税金共约8亿元，同比增长12.7%。其中杭州萧山国际机场有限公司上缴税金2.16亿元，同比增长35%，成为萧山区内的利税大户之一。与此同时，机场范围内就业人数近2万人，相当一部分为萧山籍员工，为解决地方就业问题作出了贡献。

　　助推地方经济发展

　　杭州机场自通航以来，特别是与香港国际机场组建合资公司以来，坚持客货并举，积极拓展国际国内两个航空市场，依托浙江省经济社会的快速发展，航空运输量屡创新高，航线网络日趋完善。机场年客、货吞吐量分别从合资当年2006年的992万人次、18.55万吨增加到2012年的1911万人次、33.83万吨。其中2007年机场旅客吞吐量首次突破1000万人次大关，由此跻身繁忙机场行列。目前，杭州机场已发展成为国内第十大客运机场、第七大货运机场和第五大航空口岸，在华东地区机场中名列第三，自2009年起连续三年进入全球百强机场行列。

　　作为国内区域性枢纽机场、国际定期航班机场和国家一类航空口岸，杭州机场现有48家中外航空公司加盟，每周共运营3500多个航班，开通国际、国内航线140余条，通达国内外航点90个。2008年，杭州机场率先在全省实现对台直航，2010年开通浙江省历史上首条直飞欧洲航线(杭州—阿姆斯特丹)，2011年开通华东地区第一条直达非洲航线(杭州—新德里—亚的斯亚贝巴)。目前，杭州机场已成为国内除北京、上海、广州外，航线网络能辐射欧洲、亚洲、非洲等大洲的机场。

　　随着机场的快速发展，原有规模已不能满足航空运输保障的需求，为增强发展后劲，2007年11月，杭州机场启动实施了二期扩建工程，这是杭州机场建设发展史上的一次大手笔。机场二期扩建工程投资达102亿元，直接用地为7707亩。扩建项目以2020年旅客吞吐量3300万人次、货邮吞吐量80万吨、航班起降量26万架次为建设目标，主要新建国际航站楼、第二国内航站楼和第二跑道。全部工程于2012年9月通过竣工验收，2012年12月30日全面建成启用，杭州机场形成了“双跑道、多机坪、多航站楼”的现代化大机场格局，具备了建设大型区域性航空枢纽的重要基础。工程投运以来，无论功能流程、服务设施，还是外型、内饰、设计风格，都得到了旅客、省市领导和社会各界的广泛关注和一致认可。

　　2012年7月，国务院发布了《国务院关于促进民航业发展的若干意见》，将民航发展提升至国家战略地位，并提出增强沈阳、杭州、郑州、武汉、长沙、成都、重庆、西安等大型机场的区域性枢纽功能，杭州机场是华东地区唯一一家列入国家区域性航空枢纽建设的机场。二期工程的竣工启用，大大改善了杭州机场的运营品质，为中外旅客提供更加安全、舒适、便捷的乘机服务。同时也必将为进一步加快打造区域性航空枢纽和建设“物质富裕，精神富有”的现代化浙江注入强劲动力。

　　构建和谐劳动关系

　　员工是企业财富的创造者，职工队伍的稳定是机场平稳运行的基础。杭州机场坚持“让实干的人有回报，让能干的人有舞台”的人才理念，采取多项措施，努力促进员工全面发展。

　　开展场务公开，鼓励员工参政议政。重新修订机场公司《集体合同》和《女职工权益保护专项集体合同》，健全公司维权参与机制;组织职工代表座谈、基层走访和民生调研，广泛听取建议意见。普通员工代表和新制度员工代表在职代会代表中的比例已分别占到50%和25%;规范用工行为，职工劳动合同签订率达100%。成立机场劳动争议调解委员会，预防和妥善处理劳动争议。目前，机场公司已成为劳动保障信用A级企业，未发生一起劳动纠纷事件。

　　不断完善薪酬制度，实现机场公司与员工的共同发展。以“新老制度统筹兼顾、适当向新制度倾斜”为原则，连续五年为全体员工提高福利待遇，并于2012年成立薪酬委员会，建立员工收入与公司效益相挂钩的良性增长机制。

　　高度重视民生工程，解决员工后顾之忧。一是在原有1、2、3号集体宿舍的基础上，再安排专项资金增建2万平方米的4号宿舍，缓解青工住宿难问题。开通公交式场区专线车，引入一系列生活服务配套，改建场区文体活动场所设施，新建员工培训活动中心，破解宿场员工行路难、消费难、休闲难等现实难题。二是开展“冬送温暖、夏送清凉”、家用电器统筹保修、生日庆祝、金秋助学、年度职工健康体检等活动，让员工更加被尊重、被信任、被关怀。三是关注一线员工(含劳务派遣工)，解决一线单位夜餐设备和补助问题。建立优秀劳务派遣工优先录用机制，积极改善劳务派遣工工作生活条件。

　　提升服务软实力

　　为提升服务质量，杭州机场在软、硬件上同时下功夫，通过质量管理体系建设、加强航班正常性管理、开展特色主题活动、持续改进服务设施等一系列举措，不断完善和持续改进为航空公司、旅客、货主的服务保障手段，服务品质得到了进一步提升，面向社会公布的28项服务承诺指标整体达标率为100%。2007年，杭州机场主动加入国际机场协会参与ASQ旅客满意度评比，把自己的服务工作纳入国际评价标准体系，ASQ得分从2007年的3.78分提升至2012年的4.57分，全球排名从2007年的第55名提升至2012年的第27名，并荣获2012年全球1500万-2500万类别最佳机场称号，得到了广大旅客的普遍认可。2011年，被中国质量协会、全国用户委员会评为“用户满意服务”先进单位。

　　在今年春运期间，为了旅客出行便捷，机场安护部尽力增加人手，在高峰时段开放所有安检通道，让旅客排队等候时间不超过12分钟，国际旅检低于10分钟，国内旅检在1分钟内完成，以避免旅客拥堵和长时间站立。在保障安全的前提下，开放绿色通道，让“老弱病残幼”特殊旅客和抱小孩旅客优先通过。冬天穿靴子的旅客比较多，而穿靴子的又多为女性旅客，为此安护部在脱靴检查的座椅上增加脚踏横栏，细微改动增加了旅客过检时的舒适度。

　　在服务工作中，如何急旅客所急，及时查找并归还旅客遗失物品，也是人性化服务的重要体现。2012年2月9日中午，机场失物招领处收到汽运公司工作人员捡到的一个黑色电脑包，经检查，内有电脑一部、公证书三份及其他证件。失物招领处工作人员许小芳、高敏在接收该失物后发现包里的公证书为中国大使馆签发的由中国移民至荷兰的公证书，考虑到公证书对失主的重要性，两人立刻联系了机场航站楼派出所，通过公证书上的结婚证和户口本复印件等信息查询到了失主的联系方式，但此时失主的电话一直无法接通。她们不懈怠，继续通过114声讯台，失主户口所在地相关单位、失主所在村委会网页、当地公证处、公安局、民政局、档案局等10多家单位查询失主的相关信息及联系方式，但还是无法得知失主的踪迹。正在大家束手无策之际，细心的高敏发现档案袋角落里有一张纸条，上面留有一个手写的电话号码，经查实为办理该公证书的中介机构联系方式，最终工作人员通过该中介终于辗转联系上了失主王森杰。2月10日晚上18时40分左右，失物招领处接到失主从荷兰打来的国际长途，他在电话里对工作人员处理失物时表现出来的高度负责精神表示由衷的感谢。此时距离收到失物正好过去了30个小时。

　　筑牢安全防线

　　安全是民航永恒的主题，是民航的生命线，持续健康发展的机场首先是安全的机场。杭州机场坚持“规范行为，控制风险，持续安全”的安全理念，不断深化安全管理体系(SMS)和航空安保体系(SEMS)建设，有效导入环境和职业健康安全管理体系，开展群众性安全工作，连续多年获得安康杯。确保了机场安全形势持续平稳发展，实现了通航以来连续12个安全年。2009、2010年公司先后高分通过民航安全审计和航空保安审计，不安全事件万架次率五年滚动值逐年下降，已成为国内安全管理水平较好的机场之一。

　　在民航安全保障体系中，飞行安全的保障至关重要，有时漏过一个小小的细节就可能危及飞行安全。2012年9月19日13时40分，东航MU2667航班B-5209飞机到达该机场后，机务部放行人员徐晴在对该飞机进行例行检修时，发现右发反推整流罩排气孔口盖上有些微绒毛状物体，从外表看口盖并无异常,询问机组也未反映有鸟击情况。但徐晴并没有放过这个微小的细节，凭着多年积累的丰富工作经验，他判断该部位附近遭受过鸟击。为进一步检查确认鸟击损伤情况，他叫上其他同事一起打开沉重的反推整流罩，开始细致全面的检查，最终在网状反推格栅上部发现有一处叶片断裂，上面还残留着羽毛。此处叶片断裂如果没有被发现，那么飞机在下一次落地使用反推时，强大的气流会将裂片吹入发动机核心部位导致其严重受损，甚至可能引发更大的安全事故。发现此情况后，徐晴立即按程序进行了报告，并与航空公司基地取得了联系，随后根据基地意见，对照该机型维修手册将右发反推予以锁定后放行，从而消除了一起重大飞行安全隐患。

　　安全是个系统工程，涉及运输生产的方方面面，有时甚至需要整体的联动。2012年3月28日，机场生产指挥中心，20多台大屏幕滚动显示着机场各个区域的即时状态，电话、电报声此起彼伏。17时40分，担任主任指挥席的徐卫国接到空管通报，称由于受到海上平流雾影响，上海浦东机场会有较大数量的航班备降杭州。从18时30分开始，浦东机场陆续有11架次航班备降该机场。除CA176外，其余备降航班后段均取消。同时还因飞机机械故障，接收备降航班2架次。面对突如其来的大量备降航班，徐卫国在请示当日值班领导同意后，立即通知各保障单位，及时启动了多机备降应急处置方案，做好应对工作。据统计，当日同时段停场飞机67架，过夜飞机60架，达到了机场开航以来的历史最高峰。加上该机场过夜飞机陆续到港，造成当晚机位资源十分紧张，为最大程度满足备降航班保障需要，运行部将试车机位507、508、堆放设备的机位509以及部分货机坪机位都利用起来，但还是有两架飞机无法停放，于是用牵引车将飞机推到使用率不高的B滑行道上临时过夜。

责编：admin