德事隆公司以14亿美元收购比奇飞机公司

　　德事隆公司(Textron Inc.)，塞斯纳飞机(Cessna aircraft)和贝尔直升机(Bell helicopters)的制造商，同意以14亿美元收购比奇飞机公司(Beechcraft)以求在当前商务喷气机销售的低迷期，拓展其螺旋桨驱动式飞机的阵容。

　　德事隆将购买比奇飞机公司的母公司比奇控股有限责任公司( Beech Holdings LLC)所有未偿还的股本权益，这家总部位于普罗维登斯罗得岛州的公司今天发表声明称。这笔交易，其中包括对比奇营运资金的债务偿还，将通过可动用的现金和最多高达11亿美元的新债务组合来获得财务支持。

　　添加比奇飞机公司的诸如 twin-engine King Air等机型可以有效补充塞斯纳阵容，拓展其范围从双座机到用于运输人员和货物至小型机场的商旅涡轮螺旋桨式飞机(Caravan turboprop)。该细分市场比私人飞机市场竞争激烈性相对较小，而后一市场上赛斯纳因为没有建立现在颇受买家青睐的大型长程飞机而倍感艰辛。

　　波士顿公司分析师Cai von Rumohr认为德事隆收购一举非常成功，在12月23日给客户的报告中说。“塞斯纳和比奇有互补的产品线，当塞斯纳专注于商务喷气式飞机和而比奇专注于涡轮螺旋桨飞机和活塞。”

　　因为受到私人飞机需求减少和美国武器支出下降等不利市场因素的联合打压，前豪客比奇飞机公司(Hawker Beechcraft)在2012年5月申请破产。这家总部设在堪萨斯州威奇托的公司于2013年2月离开法庭保护，并退出喷气机业务。

　　今日在收购声明宣布前，纽约证交所德事隆股价上涨0.6%，至36.20美元 。这有助于德事隆今年扩大涨幅至46%。

　　摩根大通担任德事隆的独家财务顾问，并提供与收购有关的融资。比奇控股有限责任公司的顾问是瑞士信贷集团和摩根士丹利。根据该声明有4800万美元的终止费。

　　比奇将加强其飞机制造业业务，这一业务板块在德事隆2012年的收入122亿美元中占到了60%。而包括突击队四轮装甲车和E-Z-Go高尔夫球车(E-Z-Go golf carts )在内的产品弥补了其销售的剩余部分。

　　King Air 部门是比奇飞机公司最宝贵的资产，和其利润最大的驱动力，据新泽西州斯巴达布赖恩•福莱联营公司的顾问布莱恩•福莱透露。根据该公司的网站，其他比奇飞机公司机型，包括单引擎Bonanza。所有类型的交付总额在2012年达到204架。

　　“这架双引擎涡轮螺旋桨将毫无间隙的非常适合他们的产品组合，”福莱在12月20日接受电话采访时说。

　　比奇飞机公司现在由它的前债权人控制。Centerbridge Partners LP，Sankaty Advisors LLC和Angelo，Gordon & Co.等都是其债权人，他们拥有约90%的联合股份并于破产后就管理公司业务。破产前，豪客比奇飞机公司由高盛集团和Onex Corp. 拥有。

　　将豪客比奇飞机公司出售给高级飞机北京有限公司(Superior Aviation Beijing Co.)的谈判在2012年结束，当时豪客比奇飞机公司正在进行重组，谈判破裂的部分原因是对中国公司的融资问题，据知情者透露。

　　任何涉及比奇飞机公司的国防资产被出售给非美的购买者的交易都将受到来自美国外国投资委员会的审查。

　　豪客比奇飞机公司于1932年开始，它为军事飞行员提供培训飞机的历史可以追溯到第二次世界大战。比奇飞机公司说，它认为在2013年需求回升，而标准普尔公司在四月份的报告中称King Air的销量将有助于提高收入和盈利，甚至可以延续到2014年。

　　而由通用航空制造商协会贸易集团(the General Aviation Manufacturers Association trade group)出具的全球飞机出货量也呈现反弹的迹象。在2013年的首九个月多引擎涡轮螺旋桨飞机的交付，与上一年同期相比上涨了42%，而单引擎涡桨飞机上升了10%。活塞式发动机飞机上涨了7.9%，而公务机出货量下降了2.1%。

　　喷气机的总数掩盖了不断变化而曾经伤害了塞斯纳的市场。

责编：admin