波音新机销售奏捷 777X、787-10机型获大单

　　航空器巨擘波音(Boeing Co)积极研发双引擎长程机种，包括波音777-300ER系列的继任机种777X、以及中型复合材料 波音787梦幻客机的最大型机型波音787-10，近日销售气势如虹。不仅GE旗下的飞机租赁公司GECAS一举订造10架波音787-10，市场上也传出，欧洲最大航空业者德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)将在近日拍板的50架宽体省油机种订单，其中有大部分将落入波音手中，意味着汉莎航空将以波音777-9X为主干建立其次世代核心机队。

　　随着航空业者更加注重客座成本的控制，双引擎机种已成次世代宽体(Widebody)客机的发展关键。波音在该领域的开发动作更向来十分积极，不仅波音777-300ER已支配绝大多数的大型宽体客机市场，在中型机种市场方面亦有787 Dreamliner系列的787-8、787-10加入行列，波音更将在今年稍晚发表777系列的进化版本777X。

　　根据波音公告，该公司与GE旗下的飞机租赁公司GECAS已签署10架波音787-10的订造合约，总价值高达29亿美元，有望拉高波音787-10在航空租赁市场的渗透率，并藉由其油电双动力的特色，进一步为租赁客户降低营运成本。

　　波音是在今年6月间正式宣告启动波音787-10的销售，该款机型可载运300-330位旅客，最大航程达7000海里(约12964公里)，足以支应现有的9成长程航班需求，波音指出，787-10将较现有同级机种省下25%的油料成本，提供客户更强的成本竞争力。截至目前为止，787-10已取得来自5家客户的102架订单与订购承诺。

　　在此同时，波音亦将在今年底前正式启动777X的销售，显示出777系列的继任机种777X销售已箭在弦上。上周，汉莎航空方面已释出将订造最多50架的新型宽体客机，市场上则传出，尽管汉莎航空将在波音777X与空中客车的A350之间分配这50架订单，惟实际订单将有大部分落入波音手中，汉莎航空并将以777-9X作为其次世代核心机队的骨干。

　　根据波音出具资料，777-9X将可载运近400名旅客，上市后将成为全球最大的双引擎机种。相较于现有的777机种，777X系列将可省下20%的燃油成本、或者15%的客座营运成本。

　　波音预定于今年底前正式推出777X，并于2019或2020年交付首架777X。台湾长荣航空亦表达了研议采购777X的意愿。

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