深圳机场旧航站楼的最后一夜(图文)

　　今天起，前往深圳机场搭飞机请到新航站楼。昨日凌晨1时，南航的3架飞机到达深圳机场新航站楼，转场搬迁工作正式拉开帷幕。截至昨日下午5时，机场共搬迁24架飞机，到当晚10时共有67架飞机集体挪窝。

　　转场准备一年半前已启动

　　深圳机场转场搬迁包括飞行区搬迁、航站区搬迁、公共区搬迁、货运区搬迁、G T C搬迁、机场公安搬迁、空管搬迁、航空器搬迁、油料搬迁、设施设备及系统搬迁、安全保卫、宣传保障、后勤保障等13个方面的内容。

　　在地面物资方面，昨日上午已有大规模转场工作启动。参与物资搬迁的小谢说，转场当天安排超过31批次地面物资，主要是办公设备、安检机等设施。搬迁工作自上午8时开始，一直持续到28日凌晨5时左右，一些物资设备已经在一个月前就开始陆续搬迁。

　　“机场转场与普通家庭的搬家有相似之处，但其复杂性远远超出普通家庭，是非常庞大的工程。”深圳机场相关负责人介绍，此次搬迁涉及面非常广，仅搬迁的部门涉及到政府、民航的驻场各单位，基地的航空公司等。作为年客流量达3000万人次的大型机场，要做到一次性搬迁，准备工作相当复杂。为此，深圳机场早在2012年就启动搬迁工作，已经准备近一年半时间。单就行李系统的专场，就聘请第三方机构进行40多次的满载压力运行。在人员培训上，各单位加起来达到2万多次。

　　机场一跑道下午4时关闭

　　此次机场搬迁最大工程量莫过于航空器(即飞机)的集体搬迁。深圳机场方面介绍，此次航空器转场主要分三种形式进行：一是拖曳转场，即通过专用拖车将飞机直接从老航站区拖到新航站区。二是滑行转场。在空管部门指挥下，飞机依靠自身动力从老航站区滑行至新航站区。据统计，27日共38架航空器滑行转场。三是直接停靠新航站楼，其他城市飞抵深圳的航班，直接停靠在新航站区的停机位。在空管部门指挥下，当日有26架飞机通过此方式抵达新航站区，随即通过摆渡车将旅客送到旧候机楼。当天深圳机场总计完成67架飞机的转场，深航转场30架，南航转场飞机23架，海航转场14架。

　　考虑到转场需要，昨日下午4时开始机场一跑道实行关闭，飞机起飞、降落全部在二跑道。事实上，下午4时以后的航班降落后已经全部停靠在新航站区，通过摆渡车将其运送到旧航站楼出港。“对于乘客来说几乎没有感觉到不同，因为其距离上就跟我们以前，在旧航站楼坐摆渡车到在远机位停靠的飞机是一样的。”机场负责人说。

　　至27日22时，飞机转场基本结束。据了解，在旧航站楼最后一班进港航班为南航合肥至深圳的航班，最后一班出港航班为南航深圳-重庆的航班。飞机完成“搬家”任务后，深圳机场航班暂停运行。空管、飞行区主要生产保障设施设备和物资开始搬迁。

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