空中客车A380制造全过程(图文)

　　空客A380的零部件来自欧洲各地，而后在法国图卢兹的组装厂进行组装。大部分零部件由“白鲸”货运飞机运到图卢兹组装厂。

　　空客A380的一些零部件体积非常巨大，超出“白鲸”的运载能力，需要使用更大的货运飞机或者货船运输。

　

　空客A380的一些大型组件需要使用货船运输。

　　A380客机的机身被装上驳船。

　　

法国加伦河，搭载A380机身的驳船正前往朗贡。

　　

在前往图卢兹途中的最后125英里(约合200公里)旅程，A380客机的机身使用卡车运输。

　　

A380机身的公路运输通常在夜间进行，以避免对当地交通造成影响。这种运输每两周一次，成为当地一景。

　　

卡车抵达图卢兹后，A380的机身被送到组装厂。

　

　工人们站在高架平台上组装A380。A380高79英尺(约合24米)。

　

　与A380客机一样，图卢兹组装厂也非常巨大，占地面积达到123.6英亩(约合750亩)。

　　图卢兹组装厂共有超过1300名员工，两班倒，9小时倒班，组装空中巨无霸A380。

　　这个空中巨无霸理论上可搭载800多名乘客，但很少有航空公司愿意让A380变成沙丁鱼罐头，通常只安装大约500个座椅。

　　

图卢兹组装厂的总装线长1607英尺(约合490米)，宽820英尺(约合250米)，高151英尺(约合46米)。

　　

工人们使用的一些平台可以移动。照片中的平台悬吊在天花板下面，必要的时候可以移动。

　　

图卢兹组装厂的装配线采取了很多安全措施，例如使用泡沫包裹翼尖。

　

　限速标志，时速不得超过5公里。

　

　机身组装完毕后，空客A380被拖到下一个工作站，测试电子和液压系统。空客A380的线路长度达到300英里(约合482公里)。

　　

移动空客A380是一个极其缓慢的过程。A380的3个机身借助无线电控制的运输车运送到指定位置，确保机身完美组装在一起。

　　

由于空客A380的订货量很大，图卢兹组装厂的工人整日忙得不可开交。不过，这也从一个侧面说明这种大型客机未来一片光明。

空客A380的起落架共有22个轮子。空客A380是世界上最大的喷气式客机，重575公吨，相比之下，波音747客机的重量为400公吨。

　　

空客A380的机翼巨大，翼展可达到261英尺(约合80米)。

　　

在整个组装过程即将结束时，工人们安装发动机。由于发动机造价昂贵，空客自然会在客机即将做好交付准备时进行安装。

　　

A380的3个机身重叠部分长度在10到12厘米之间。

　　

空客A380共使用大约1.9万个铆钉。

　　

组装完毕之后，空客A380要接受一系列测试，最后才交付给客户。照片中，泰国航空公司的机组人员庆祝空客A380交付。

 

 

 

 

 

 

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