揭秘机场地下行李转运系统(图)

　　春运又开始了，记者日前探访了深圳机场繁忙的行李转运系统，看看我们的行李如何开始它的旅程。图为旅客办完行李托运手续后，贴了条码的行李会先通过这台机器进行安检，同时扫取条码数据，通过电脑分配合适的传送带。来源CFP

　　2015年2月3日，深圳， 前方流水线上的安检机把影像传到安检办公室里，安检员不需要到现场，在办公室里通过电脑就完成了工作。合格的行李直接放行，不合格的就发出指令，行李会进入CT安检。

　　合格的行李进入传送带后，投入由电脑分配好的螺旋滑道，整个过程的配速投放全程电脑自动完成。

　　螺旋滑道经过无数行李箱的折磨已经伤痕累累。

　　进入机场旅客行李提取处的地下一层，巨大的空间宛如一座大型工厂，传送带不停转动，行李车来回穿梭。在这里，旅客托运的行李需要安检、分配、装车。

　　狗也是特种行李，它需要机长签字才能上飞机与主人一起飞走。

　　工人把行李装上飞机，这里不只有旅客的行李，很多空余空间用来走快递公司的货物。

　　2015年2月3日，深圳， 技保部的郝自民已经在机场工作了20多年，对于现在的这套新系统他也是了如指掌。他手持对讲机，正与系统中出现故障的红色区域负责人取得联系。春运期间行李很多，如果一件行李卡在系统中的某一个环节，都会对整个机场的按部就班产生影响。

　　全程电脑感应监控，同时辅以视频监视，只要行李转送环节出现问题，都必须在第一时间做出反应。整个系统每小时可以处理8000件行李，当行李很多时，传送带上行李因各种原因出现积压，系统同时报出几处红区，工作人员就要紧张的依次处理。

　　最后乘客在地面上等待，看着自己的行李缓缓走来。 

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