为南苏丹建机场的"中国港湾"人(图)

朱巴机场货运停机坪不停航施工。 (摄影 沈炎贵)

　　独立不到3年的南苏丹是当今世界最年轻的国家，发展滞后、基础设施薄弱，作为国家门户的首都朱巴机场年久失修、破烂不堪，但这一状况在不久后将会有所改观。由中国港湾工程有限责任公司承建的朱巴国际机场改扩建一期工程目前正在如火如荼地进行，为了保证质量按期完工，一群“中国港湾”人正在条件恶劣、疾病肆虐、战事未平的环境中不懈奋战。

　　朱巴国际机场改扩建一期工程于2014年7月开工，合同总金额1.58亿美元，由中国进出口银行提供优惠买方信贷支持，由中国交通建设集团所属的中国港湾工程有限责任公司负责建设。项目主要包括改造和延长现有跑道、翻修滑行道和停机坪等，完工后可起降波音767-200型客机，并实现24小时通航。

　　廖述清是中国港湾工程有限责任公司朱巴机场项目的执行经理，曾经在工地得过几次疟疾和伤寒，略显黝黑的面庞让人有点想象不出他是一位“80后”。据他介绍，朱巴机场改扩建工程也是“中国港湾”在非洲承揽的第一个民用机场项目，意义重大，他们有信心将这一项目建设成为公司在南苏丹的样板工程。在施工过程中，除了自然条件和施工环境恶劣之外，还面临着南苏丹内部冲突的不稳定因素，以及国际原油价格下跌给南苏丹政府带来的财政紧张和支付困难等其他一些重大挑战。廖述清说：“我们这个项目最大的挑战就是准确及时地拿到业主的支付申请，我们也通过业主在强力地推进，当然也会有很多困难，但是我们也是想尽各种办法，项目要做得让业主非常满意，就是说以项目来推进。到目前为止，总统参加了我们的开工典礼，副总统、交通部部长、房建部次长等都曾到现场进行过视察，对中国港湾所做的工作都是比较满意的。”

　　朱巴机场是南苏丹唯一的国际机场，原跑道始建于20世纪60年代，现已作为滑行道使用，停靠联合国维和机构及一些非政府组织的飞机。滑行道面严重损坏，坑坑洼洼，雨后随处可以见到小水坑。上世纪80年代修建的一条2400米长、45米宽的沥青混凝土跑道如今也已布满裂缝，对飞机起降构成严重的安全隐患。这种状况让从事民航工作多年的朱巴机场项目执行副经理朱隆元感到很惊异：“没有见过这样的机场，跑道非常的破，而且每天的航班量又很大，包括民航啊、通航啊、还有联合国的飞机，都很多很多，非常繁忙。我们感觉其实安全隐患是非常大的，而我们的施工是在不停航的情况下来进行的，这个施工对于机场安全要求特别的高，难度是非常非常大的。

朱巴机场跑到延长段不停航施工。(摄影 沈炎贵)

朱巴机场平行滑行道现状。(摄影 王新俊)

朱巴机场改扩建工程现场。(摄影 王新俊)

尚未完工的部分停机坪。(摄影 王新俊)

朱巴机场改扩建工程项目驻地。(摄影 王新俊)

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