除了电影和玩具，无人机还在改变着哪些生意?

　　未来的天空将“满是相机和传感器”

　　“无人机就像是智能手机，只是会飞。”这是前《连线》杂志主编、《创客》一书作者克里斯·安德森上周末在创客市集(Maker Faire)上的演讲。

　　安德森这样看待无人机的未来发展趋势：会使用跟智能手机一样的芯片，跟智能手机保持一样的迭代速度。今天，无人机已经在大量使用与手机相同的处理器和 Wi-Fi 无线网络新品。甚至安德森创办的无人机公司 3D Robotics 最近拿到的 5000 万美元投资也来自高通——为苹果、三星、小米等智能手机厂商提供通讯芯片的巨头。

　　十年前，无人机不是造价千万的战争工具，便是只能充作玩具的“航模”。今天，随着智能手机的普及，处理器和传感器成本的降低，拥有相当性能的无人机也已经只要四五位数的成本。并且在可预见的未来，成本还会进一步降低。

　　伴随无人机成本的降低和性能的提升，它们的使用场景也大大扩充，视频拍摄、农业生产、体育训练、安防……无人机已经影响了不止一个行业。

　　综艺节目和电影拍摄让无人机真正红了

　　“它一直跟着我们。”林志颖的儿子 Kimi 在《爸爸去哪儿》中指着航拍的无人机说道。

　　这个 2013 年国内最热的综艺节目选址在人烟罕至自然风光之地，而无人机高空拍摄让画面更加震撼。当时，剧组用大疆筋斗云系列无人机搭配禅思 Z15-5D 云台，然后将专业单反相机挂了上去，呈现出高空视角。节目播出后，和《爸爸去哪儿》一起炒红的，是节目中使用的大疆无人机。

　　而制作视频拍摄无人机，正是国内无人机厂商大疆快速增长原因。创办于 2006 年的大疆，成立三年之后业绩增长 80 倍。到 2014 年年底，大疆的营收已经达到 30 亿人民币，2015 年的预计还会翻倍，公司估值达到 100 亿美元。根据路透社统计数据，在批准使用无人机的 129 家美国公司当中，有 61 家使用的是来自大疆的产品，比例达到了47%。

　　大疆飞行拍摄总监 Eric Cheng 去年曾到冰岛的火山附近拍摄了一条纪录片，让人们看到难以接近却又从未近距离观赏过的火山熔岩活跃之景。这段纪录片随即被美国的 ABC 电视台的新闻节目“早安美国”转播，还被在《连线》在内的媒体进一步转载。

　　无人机得到视频制作者的认可，主要原因在于它拓展了视频拍摄的视野。无人机的尺寸较小，除了可以到人类所不能到达的危险，狭窄或高空之处，还能够让目前航拍的成本降低不少。在无人机拍摄普及之前，航拍需要租用昂贵的直升飞机。“人们真的会让无人机飞到世界的尽头然后拍摄漂亮的画面，而且并不会画很多的钱，我的意思是，谁曾经想过这事情能成真?”Randy Scott Slavin，纽约无人机电影节的创始人早前在接受《连线》采访的时候说到，这个电影节最近才举办了第一届，Randy Scott Slavin 希望借此让更多人知道无人机摄影的魅力。

　　其实目前已经有多部好莱坞电影用到了无人机，例如《007：大破天幕杀机》开场时邦德骑摩托车飞驰在土耳其民宅房顶、《华尔街之狼》中的别墅派对、以及《霍比特人》中的许多镜头都来自无人机拍摄。电影《阿凡达》的导演卡梅隆也是无人机拍摄的支持者。

　　无人机送货，最早的生意机会，也是尴尬的开始

　　关于无人机和商业机会，第一个进入人们视野的是货运。

　　早在 2013 年年底，亚马逊公司的 CEO 贝佐斯在接受电视采访时就公布了无人机送货计划“Amazon Prime Air”的存在。虽然仅限于 2.26 公斤以下的小货物，但 30 分钟从仓库到家门的速度，无论对消费者和想提升运输效率的亚马逊公司都很有吸引力。

　　在亚马逊无人机送货计划宣布之后的不到一年，DHL 就做了全球第一单无人机送货的案例——地点是德国只有 2000 人的尤伊斯特小岛，用无人机运送紧急药品。后来我们看到不少无人机配送产品的尝试，2014 年 8 月，Google 也公布了已经测试两年的无人机送紧急药品计划 Project Wing，称心脏病药品的配送时间可压缩在 3 分钟之内。

　　《好奇心日报》在今年年初也尝试了国内第一单无人机送货活动，尽管它噱头的成分更多。2 月 3 日，淘宝与圆通速递及宁波“寿全斋”通过无人机送货进行了一次联合推广。由于圆通无人机送货时依然需要当面签收，我们可以脑补一个快递员骑车在无人机后面晃悠的画面。今年 3 月 23 日，顺丰也开始在珠三角偏远山区和农村地区测试无人机快递，现在每天有 500 架无人机在深圳和惠州偏远地区投放货物。

　　送货是无人机目前讨论最多的应用场景，但事实上这种方式受到了诸多限制。亚马逊的无人机送货计划在宣布后就被美国联邦航空管理局(FAA)叫停，直到今年才获得室外飞行测试许可。Google 为了测试无人机送货，只能跑到澳洲。而在国内，像北京这样的城市五环之内禁飞，无人机只要识别到五环内的地址，还无法开得动。

　　不过即使开得动，无人机送货也处在尴尬境地：货物低空飞行可能会有被偷或者意外坠落的可能，而且，快递还是要快递员跟在后面和收方确认签收，如果在普通的城市里面，这样的运送模式根本没有改善人力配置。而偏远山区的送货?也许首要解决的问题是大部分无人机不超过 30 分钟的续航。

　　多机位、多角度的体育比赛直播

　　在视频拍摄之外，视频直播也是无人机一个热门的应用领域。

　　2014 年索契冬奥会的滑板和高台速降的比赛就是使用无人机直播。这种比赛节奏快，也具有一定观赏性，无人机拍摄也能更好地为比赛本身增色。

　　美国电视台 Fox Sports 曾在今年 3 月的一场摩托车障碍赛中使用了无人机直播。该电视台的 COO Eric Shanks 对无人机直播的反馈非常正面，“我们肯定不会只将无人机直播用在摩托车比赛中，但用新的独特的视角，以及多个无人机机位同时拍摄一个快速激烈的摩托车比赛，是一个很好的开始。我们对于这次直播学到的东西感到很激动，我会尝试更多。”

　　无人机还能做到传统高架和直升飞机拍摄无法做到的事情。例如，可以在体育场上空进行航拍、场边高架能够拍出低空视野但高度有限，即使体育场顶棚间可以通过绳索架上摄像机那有怎样?这些地方无人机都能去。而除此以外，无人机几乎能去到体育场任何地方。

　　也许唯一的疑问就在于安全性。但只要是一名富有经验的操作人员来控制，无人机的风险可以控制在可承受范围内。

　　无人机成为多人竞技体育训练的新视野

　　不仅是体育比赛直播，无人机的应用甚至渗透到体育队伍训练当中。

　　美国一所以培养运动员著名的高中 Jackson Academy 从 2014 年使用了大疆无人机进行橄榄球训练拍摄。在训练中，无人机挂载运动相机在空中从各种角度进行拍摄，所有队员的运动情况都收录在内，以便给教练们提供一个完整的视角，主教练 David Sykes 认为无人机是“很好的教学工具”。类似的例子还有田纳西大学和俄勒冈州大学的橄榄球队，他们均在训练中使用无人机拍摄录像，以供队伍研究球员的队形和身体状态。

　　无人机优化体育训练已经渐渐成为趋势。有了无人机的高空全景视野，体育运动员能够真正看到那些优秀运动员在整个球队中如何跑位、时机的把握。这是其他产品不能做到的——直升飞机对于普通学校来说太贵也太大，而普通的拍摄三脚架也难以做到高空视野。

　　有趣的是，除了收集自己队伍的训练数据，无人机还曾被用作手机对手的训练数据。在去年 12 月，英国足球俱乐部曼联在训练的时候还发现了有人利用无人机“偷窥”球队的战术训练。最后曼联的主教练范加尔不得不加派保安在附近巡逻。

　　农业生产的新助手

　　拉一台无人机在农田里飞来飞去，很难不引来一群人围观。在中国，农业长期以来是机械智能程度最差的产业，无人机这样新的科技产品，连农民自己都觉得和农田不搭。但是这是一个被认为有千亿美元级别的市场。

　　在国外地广人稀劳动力匮乏的地方，已经有人利用无人机来代替人的角色去放牧，相比人而言无人机的“视力”显然更好，而且不怕跋山涉水和早起。视力带来的另一个优势是，无人机可以利用特殊红外的摄像头，在空中掠过的时候，开始计算脚下农田的病虫害程度。因为虫子密集的地方会发射一个特殊的波频，航拍一张照片就可以知道哪里有虫灾。

　　在中国农业无人机还有一个特别的优势，它足够灵活，能够轻易地在中国支离破碎的小块农田上为张家打药，而不影响到李家育苗。同时，在城市里面对各种各样的禁飞区域，在农田里无人机是相对“自由”的。

　　“再简单的无人机操作，农民不一定会动，他也确实不用懂。”无人机公司极飞的 CEO 彭斌在今年 4 月的农业展览会上接受《好奇心日报》采访时说。

　　极飞是国内最早的无人机公司之一，2012 年时从航拍转型农业，为农业无人机研发了整套系统。

　　实际上，让人来操作无人机，是一件非常低效率、不稳定的事情。多数农业无人机的飞行航线是提前计算好的，即使是技术人员也只是去做布置系统这件事。一套能够播撒农药的系统，包括一个地面气象站，一个地址测绘杆，一个用平板电脑改装的操作平台，以及一台配有农药喷头的无人机和它的若干块电池。

　　农业无人机更多是一个公司对公司的生意。对于极飞来说，在新疆采用直营的方式，向生产建设兵团销售年度套餐，每年提供 10 次打药服务，是一个已经被证明有效的商业模式。

　　无人机操作系统也是一门生意

　　围绕无人机的商业机会，除了制造无人机本身，还有降低生产开发成本的“无人机操作系统”。它就像为是无人安装的大脑，带有基础的控制功能，而在它的基础上，开发者可以降低基础操控功能的开发成本，为无人机开发更多的新功能。

　　美国初创公司 Airware 就开发了一个无人机的操作系统 Aerial Information Platform (AIP)，这套系统包括一个火柴盒大小的机载大脑 Flight Core、地面指挥软件系统 Ground Control Station、云服务 Airware Cloud。有了这个套装，你可以让多架无人机同时按照预先设定的路线走，精确控制它们的飞行，还可以再此基础上开发更加复杂的指令。

　　克里斯·安德森创办的公司 3D Robotics 也推出过类似的无人机 APM 自动飞行系统，需要安装 249 美元的硬件配合软件，飞机就可以实现追踪地理位置数据，自动飞行无需控制等功能，最近，他们还推出了让无人机应用编写更加简易的 DroneKit 接口，让软件开发者可以为无人机写移动终端的控制程序。

　　“我们要做无人机中的 Android”克里斯·安德森这样解释到，据他所说，目前 Kickstarter 上的无人机，80% 都是使用的 3D Robotics 的开放代码。

　　无人机驾校

　　美国的消费电子协会估算，全球民用无人机预计将会售出 40 万架，市场规模将达到 1.3 亿美元。当无人机销量增长，相应的无人机的“驾驶者”也会越来越多，各个品牌无人机的操控方式也各不相同，学习有一定门槛。因此也有人做起了培训无人机驾驶者的学校。

　　澳大利亚已经有相关课程推出了。例如 Victorian UAS TRAINING 无人机训练课程，不仅需要学习理论知识，还要学习操控技巧、以及如何操作机载相机等配件，学习方式就像是学车，一对一，需要跟教练考试通过才能拿到“驾照”——一个从事无人机商业用途的驾驶许可证。

　　更灵活的民用安防领域

　　安防领域也许是你很少想到的无人机商用场景。

　　去年，在美国 Ysleta ISD 高中进行的一场普通橄榄球比赛中，盘旋校园上空的无人机就负责着监控校园欢迎安全的任务。比起建设校园安保系统，在无人机上投入的 4000 美元还是让学校感到很值。

　　该校副校长 De La Torre 表示：“这无人机很棒。我们把它用于安全监控的目的。除此以外，我们还能用它拍摄高空视频、测量环境指标 (温度、风速等)。如果有来校游玩的小朋友走丢了，无人机可以帮上忙。如果有学生翘课逃跑，无人机也能抓到。”

　　带有高清摄像头的无人机，就像一个可以飞的闭路电视。

　　不过伴随无人机的普及，商业化与政策监管的冲突也愈加明显。在美国，亚马逊与美国航空管制局 FAA 的冲突屡屡登上头条。而在国内，无人机的使用则处于更早期的阶段。目前还没有正式的无人机规范出台，在一线城市如北京，无人机还在五环内禁飞。

　　克里斯·安德森所期待的“满是相机和传感器”的天空，依然面临着企业、消费者还应监管部门的挑战。

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