再见!那些年带我们一起翱翔天空的莱山机场

　　明天(5月28日0时)，烟台蓬莱国际机场就将正式启用了。我们也将正式挥别莱山国际机场。从1984年至今，莱山机场陪伴了我们31年。记者收集了一些莱山国际机场的旧照，与你一起回忆，那些年带我们起翱翔天空的莱山机场。

　　1984年老候机楼。

　　1984年，烟台经国务院批准成为全国首批14个对外开放城市之一，这个被西方列强在1858年通过《天津条约》强行撕开的中国通商口岸，转身成为这个国家拥抱世界的先锋。新时代与世界的对话需要民用航空架起的空中桥梁，1984年6月15日，国务院、中央军委同意民航使用海军莱山机场开展民用航空业务，拉开烟台民航时代的序幕。

　　1984年开航。

　　1984年10月8日上午8时，烟台市委、市政府在机场简易候机室前，隆重举行烟台通航仪式。9时50分，只有36个座位的R24型民航客机降落在莱山机场，掀开了烟台对外开放的崭新一页，正式开通烟台至北京、烟台至上海航线，民航烟台莱山机场首航成功。

　　1988年7月复航仪式。

　　开航后，始建于建国初期的莱山机场已到使用极限，跑道通往停机坪的简易滑行道没有安装跑道助航等，夜航必须专门摆灯。1987年9月，莱山机场扩建，1988年7月复航，跑道长2600米，宽60米，厚32厘米，可以起降麦道82与波音737。

　　1990年代初机场办公楼。

　　1991年，全国民航系统开始启用民航终端系统售票，北京直通烟台DDN专线联通后，烟台机场与全国民航联网，手写机票，卖一个座位在控制座位表上划一个记号的时代一去不复返。

　　1991年投入使用候机楼。

　　1991年，新候机楼投入使用，取代1984年起使用的老候机楼，而新候机楼整体一直使用至2015年，陪伴莱山机场走过最后的日子。

　　国际值机。

　　1995年12月24日，烟台机场开辟沈阳—烟台—澳门第一条国际(地区)航线，1996年10月2日，开辟烟台—香港直航航线。烟台与世界连通的步伐迅速加快。

　　1997年5月国际候机楼正式投入使用。

　　烟台机场国际候机楼于1996年1月开工，而先前在1995年6月4日，烟台至汉城(今首尔)临时包机已首次通航，1996年1月开辟为包机航线。1997年5月，国际候机楼正式投入使用。

　　1997年10月汉城正班航线首航。

　　1997年10月，由中国东方航空公司承运的烟台往返汉城的正班航线首航。

　　1990年代末的候机楼。

　　1992年8月，国务院批准开放烟台航空货运口岸，到1999年10月，烟台机场货邮吞吐量超1000吨，实现历史性突破。2001年5月，烟台机场开辟了烟台—仁川国际货运包机航线。2001年6月，烟台机场国内、国际候机楼连接工程完工并投入使用，这张照片中两个候机楼的分隔状态也随之成为历史。

　　2004年12月30日烟台机场旅客吞吐量破百万。

　　2004年底，烟台国际机场集团有限公司正式组建，当年12月30日，烟台机场年旅客吞吐量突破100万人次大关。

　　2005年的机场塔台。

　　烟台—汉城国际货运正班航线开通，该条航线是1992年烟台机场航空货运口岸开放以来的第一条国际货运正班航线，是烟台机场货运发展历程上的一个重要里程碑。

　　2007年烟台机场响起抗洪曲。

　　2007年8月9日20时至12日早7时，烟台遭遇50年一遇强降雨过程，全市平均降水量201.2毫米，烟台机场遭遇开航23年来最严重水灾，候机楼进水，积水达20厘米，停机坪被淹，水深50厘米，45个航班取消，4000余名旅客被迫取消行程。烟台机场全员总动员，不到24小时战退洪水，13日上午5时30分机场达到飞行标准，恢复开放。图为山航员工将一架小型飞机推离深水区。

　　2008年12月18日新建3200米跑道启用。

　　自2007年6月起，莱山机场飞行区改扩建跑道工程全面开工，项目总投资4.88亿元。2008年12月18日，新建成的3200米跑道启用。2009年8月16日，历时两年不停航施工的飞行区改扩建工程全面启用。

　　2009年9月首降大型宽体飞机。

　　莱山机场有着对欧美货物运输的风光历史。2009年9月16日，莱山机场新建面积3558平方米的国际货运监管仓库正式启用。2009年9月30日上午10时许，由阿姆斯特丹飞来的翡翠航空B747-400货机徐徐降落在烟台国际机场。这是烟台机场开航25年来首次保障大型宽体飞机运行，成为全国第7个、地级机场首个开通直达西欧航货运航班的城市。2010年12月29日，翡翠航空执飞的烟台—芝加哥货运班机直航，使烟台成为全国第5个、山东省首个开通直达美国正班货运航线的城市。

　　2010年2月1日烟台—台湾航线开通。

　　2010年2月1日，由山东航空公司每周一、三、六执飞的烟台—台北直航定期航班开通，再次扩大烟台国际(地区)航线目的地版图。

　　2010年第五航权开放。

　　所谓第五航权，即指一个国家或地区的航空公司在经营某条国际航线的同时，在中途获得第三国的许可，允许它中途经停，并且上下旅客和装卸货物。2010年6月21日21时20分，韩亚航空波音747-400F大型货机在烟台国际机场顺利降落。23时16分，在烟台装载50多吨货物后，该架飞机飞往韩国仁川。此举不仅意味着仁川—洛杉矶—烟台—仁川定期货运航线成功首航，更标志着烟台航空运输市场的第五航权正式开放，成为全国第8个、山东省首个。它的开放加快烟台成为山东通往欧美国际航空物流桥头堡的步伐。

　　2012年烟台暴雪。

　　2012年12月22日烟台遭遇暴雪袭击，夜晚积雪近20厘米。从23日清晨4:20起，莱山机场就组织3台铲车和3台“清扫推”一体车清扫停机坪积雪，后组织4台吹雪车对跑道、滑行道进行吹雪作业，并调用9台大型铲车，9台翻斗车到场参与清理积雪，并联合山航、东航共4台除冰车为飞机除冰，当天航班未受明显影响，是为烟台机场历史上面对恶劣天气打赢的又一场胜仗，为日后处理类似大雪天气积累了宝贵经验。

　　2013年正式升级为“4E”级机场。

　　2013年7月29日，莱山机场获民航华东局授予“4E级机场使用许可证书”，由“4D”升级为“4E”意味着机场能保障如波音747等大型飞机起降。

　　2014年11月28日旅客吞吐量破400万。

　　进入21世纪，莱山机场的发展速度也如同飞机般一日千里，自2004年旅客吞吐首破百万人次大关，2009年全年完成旅客吞吐量209.5万人次，同比增长22.7%，完成货邮吞吐量3万吨，同比增长15.8%。2013年10月23日，莱山机场旅客吞吐量突破300万人次，2014年11月27日，随着上海至烟台的SC4862次航班降落莱山机场，旅客王守成成为烟台机场2014年第400万名旅客，仅用1年时间再次实现百万级跨越。

　　到2015年，烟台市对外开放已经走过31个年头，烟台这座城市也经历了翻天覆地的变化。原来对外开放的“婴孩”早已长大成人，而莱山机场的双肩也逐渐承受不住城市发展的重量，拥挤的候机大厅、局促的停机坪、有限的登机廊桥已跟不上城市奔跑的脚步，他清楚，是时候为自己安个新家了。5月27日24时整，带着诸多不舍，已陪伴我们走过31年风雨历程的莱山机场完成了自己的使命，而这并不是一切的终结，关于他的故事，将在蓬莱国际机场续写。

责编：admin