铿锵玫瑰绽放云端 多名厦航“女飞”升级副驾驶

　　2014年，16名女飞行学员入职厦航，经过近一年的飞行训练，如今已有13名女飞成为副驾驶，开始执行航班任务。其它3人也将陆续完成监视副驾驶阶段的考核，独立承担起副驾驶的职责。

　　第一排左起：赖河汀、张世晴、张薏蕙。第二排左起：代若怡、谢宇婷、姜继超、冯丽英、周梁合、吴雯婷、金漪濛。第三排左起：王阳君、魏佳宁、王倩、周洁、张春晖、罗丹翌。

　　从入职时稚嫩的飞行学员，到如今能够驾驶民航客机、肩负重要职责的副驾驶，她们经历了理论改装课程、模拟机训练、本场起降训练、航线带飞实习的重重考核。

　　16名女飞当中，10人毕业于中国民航飞行学院，她们是2010年厦航联合中国民航飞行学院，面向高中应届毕业生招收、定向委培的飞行学员。另外6人是2012年厦航采取大学生毕业改驾驶员的方式招收的女飞行学员，她们在位于澳大利亚和新加披的航校完成飞行训练。

　　这16名女飞的平均年龄只有24岁，多数出生于1990年以后，分别来自福建、湖北、四川、江苏、黑龙江等省份，她们来到厦航后的平均飞行时间为341小时，其中飞行时间最长的达到456小时。

　　她们中年龄最大的吴雯婷生于1987年，她在成为厦航飞行学员之前是中南民族大学法学院的硕士毕业生。投身飞行、选择厦航，是她人生中的重要转折。来到厦航之后，她的学霸本色依旧不减，在2015年厦航安全生产知识竞赛中，作为飞行部代表队的成员，她与队友一路过关斩将，最终获得团体一等奖，而她也以优异的个人表现荣获最佳表现奖。

　　厦航对这16名女飞的成长非常关注，董事长、总经理车尚轮曾专程到培训部，与正在学习的16位女飞行学员亲切交谈，带来了公司的关怀和嘱托，“飞行工作不怕慢，就怕乱，你们要严格要求、严于律己，把学技术、学本领、学理论的必修课学到家;老老实实、认认真真地把每一天、每一个航班、每个细微的操作程序按手册来做，养成正、勤、严、实、细、稳、精的工作作风。”

　　女飞心声

　　张世晴：去年八月来到公司，从理论培训、模拟机训练等一步步走到现在的副驾驶阶段，这不仅仅是一份工作，它赋予了我们更强的责任心和使命感。当我坐到副驾驶的位置上，才更深刻地上认识到严格执行SOP、作一名手册飞行员的重要性，这是保障飞行安全的重要条件，再疲惫的状态下都不能有丝毫松懈怠慢。保证飞行安全是我们的首要任务，作为副驾驶的我们一定要坚持对手册的落实，这是保证安全最重要的关口!

　　罗丹翌：放单之后和放单之前其实并没有想象的那么不同，同样是每天载着乘客，起起落落，将不同的旅客安全送达他们想要去的地方。说起不同，也是有点儿，就是能够独立配合机长执行航班任务。在没有押座师兄的监视与提醒下，作为一个单独承担责任的副驾驶来履行自己的职责。放单并不仅仅是代表这一阶段的终结，更是下一阶段新的开始，自己的缺点还是很多，需要学习的太多太多。作为女孩儿我有自己的优势与劣势，我将利用我的优势飞的更严谨细致，学习更好的技术与理念，对于劣势我将尽可能去克服，消除惰性，从自己的体验和别人的经验中吸收知识，提升飞行技术。飞行之路任重而道远，我会继续努力，为飞行安全贡献力量。

　　金漪濛：时光如梭，如今我已经正式成为一名副驾驶，这意味着更多的责任和义务压在了自己肩上。飞行虽然看似是一遍又一遍的完成那些重复性的程序和动作，但要做到零错误需要极大地付出与辛劳，需要从平时飞行的点滴做起，养成良好过硬的飞行作风。飞行员其实是一个非常辛苦的职业，生活饮食不规律，容易让飞行员疲惫不堪。作为一名副驾驶，我必须更加合理地安排自己锻炼和休息的时间，使自己在飞行时处于最佳状态，对每一次飞行安全负责。

　　张薏蕙：这几个月里经历了跟班见习、上座学习到现在副驾驶的转型，这几个阶段的转型让我感受良多，寥寥几字很难说完，简要总结如下：

　　1.压力倍增：监视副驾驶肩上担的是航班起落的安全，是做好监控、提醒、配合的责任，是遇事不慌、冷静处理的沉稳，压力无处不在。

　　2.细节关注：每段程序、每个动作、每句喊话、每句提醒——都是细节的体现，可能这是简单的流程，但是遗漏的话就会留下安全隐患。

　　3.不间断地学习：一直强调做手册飞行员，但怎么把手册学活、灵活应用又是一门学问，很多东西实际运行会突发遇到的，要看看机长怎么做，手册怎么写，靠的是观察、学习、总结。

　　4.驾驶舱交流：飞行不单单是操作，还有驾驶舱的沟通，顺畅的交流是配合默契的保障，勤交流、重提醒——是我对副驾驶的另一深刻体会。

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