走进美军直升机坟场 "超种马"金属感十足

　　CH-53E“海上种马”直升机是美国西科斯基(Sikorsky)公司研制的重型运输直升机(公司编号S-65)，别名“海上种马”(CH-53 Sea Stallion)。

　　CH-53A的机舱与CH-53C相似，但载重量却提高了，可一次载运38名武装士兵或24副担架加4名医护人员，或载货4500千克。当满载时，最大时速也可达222千米。当运载军用物资时，可一次运载2辆吉普车或2枚“霍克”地对空导弹及发射架或一门105毫米榴弹炮加拖车。有水上漂浮能力，可全天候作战，并带辅助动力装置，可在野外或敌后自行提供各种动力源(气、电)。

　　1978年，批准生产的CH-53E，1981年6月服役，仍交海军陆战队使用。可载55名武装士兵执行两栖登陆作战任务，也可用来空运辎重、弹药或吊挂回收损坏在外的飞机残骸。海军则用它进行舰上垂直补给、空运及运走航空母舰上的坏飞机。CH-53E别名改为“超级种马”(Super Stallion)

　　CH-53系列直升机家族型号众多，除运输型CH-53A/D/E(超种马)外还有：空军使用的HH-53B/C/H、海军和海军陆战队使用的扫雷型RH-53D和MH-53E/J(别名为“海龙”(Sea Dragon))，以及出口型德国陆军使用的CH-53G、澳大利亚空军使用的S-65Oe等。

　　3发、单旋翼、带尾桨布局，尾桨装在尾斜梁左侧。机身采用水密半硬壳式结构。机身两侧装有短翼，翼梢装有浮筒。机身能承受垂直方向的20000千牛和横向10000千牛的坠毁力。尾斜梁用液压动力向左折叠。升降机上的CH-53直升机它的旋翼已经折叠向后，尾斜梁也已经折叠。CH-53E“海上种马”直升机可以降落到两栖攻击舰上。可以折叠起旋翼。

　　全铰接式7桨叶旋翼。桨叶扭转角14°。每片桨叶有钛合金大梁，采用Nomex峰窝芯和玻璃纤维环氧树脂复合材料蒙皮，桨毂由钛合金和钢制成。旋翼桨叶用液压动力折叠。铝合金4桨叶尾桨安装在向左倾斜20°的尾斜梁上。主减速器安装在座舱上方的整流罩内，起飞额定功率为10067千瓦。采用旋翼刹车装置。

　　采用海鸥翼式水平安定面，高置于尾斜梁右侧，有撑杆支撑。水平安定面和尾斜梁用凯夫拉复合材料制成。

　　3台通用电气公司T64-GE-416涡轮轴发动机，10分钟最大功率3×3266千瓦，最大连续功率3×2756千瓦。在两个翼梢浮筒前部各有一个自封软油箱，容量为1192公升，还有一个附加双室油箱，容量1465公升，还可选装吊挂在短翼梢浮筒外侧的可抛副油箱。总载油量4922公升，机上还装备可伸缩的空中加油探管。还能悬停在舰船上方用吊起的软管由舰船为其加油。

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