指挥飞机的“空中交警”(图)

　　高柱山是沈阳塔台管制室的一名带班主任，他和组员每天通过话筒指挥数百架航班的起降，处置飞行中的特殊情况，连续12年没有出过差错。

　　塔台管制员也是机场垂直工作高度最高的人，高柱山在塔台上一干就是12年。他和他的组员每天通过话筒指挥沈阳机场数百架航班的起降，处置飞行中的特殊情况，多次避免了飞行冲突。

　　塔台管制室负责飞机起飞降落、机场地面滑行、飞机进离场航线飞行的的指挥工作。

　　塔台上视野非常好，可以监控整个机场内航空器的运行情况，监控设备分上下两层。上层设备提供风向、风速、温度、云高、能见度、跑道视程和机坪实时监控;下层设备提供对空指挥设备，包括雷达设备和通讯设备。

　　控制台上每个纸板代表一架航班，信息包括高度、速度、航班号以及应答机编码。高柱山每次交接班都会重新核实这些数据信息。

　　机场跑道是飞机起降的重要区域，机场场务车辆每天至少四次上跑道进行巡查，每次进出跑道都要向塔台申请。图为高柱山拿起望远镜对检查跑道车辆进出进行监控，确保机场跑道安全。

　　飞机起降过程是事故多发期，这段时间，高柱山都会密切关注飞机起降过程，重点监控航空器的姿态，防止飞机滑出跑道、落地前没对正跑道，及时对飞行员进行提醒。

　　为了给飞机配备足够的安全间隔，他通常会指挥飞行员增减速、做机动飞行或盘旋等手段调配两架飞机之间的安全距离。

　　有一次，机组报告飞机液压系统故障，起落架不能正常放下，高柱山果断指挥飞机盘旋等待，随后又建议机组低空通场，提醒机组手动放下起落架。5分钟后，飞机在空地配合下安全着陆，成功避免了险情发生。

　　还有一次，一架飞机600米高度准备降落时，高柱山发现高度过高，及时提醒机组，机组意识到问题后，他果断指挥机组复飞保持跑道航向上升900米，并按下了特情紧急按钮，最终机组重新建立盲降后安全降落。

　　飞机的进近管制难度很大，在这期间航空器的高度、速度、航向改变非常频繁、与机组通话量大，需要管制员快速反应、果断决策。

　　休息期间，高柱山和组员们谈笑风生，他说，“放松就要充分放松下来，这样才能缓解岗位上的压力。”的确，管制员的压力巨大，稍有疏忽就会关系到航班上几百人的生命。

　　吃完午饭，高柱山都会围着塔台走步锻炼，他说：“不是为了减肥锻炼的，只有增强体质才能全神贯注于工作上，杜绝差错的发生。”

　　晚上值夜班在单位宿舍里看看儿子照片再睡，已经成了他的习惯。

　　第二天下班班车上，刚刚带上耳机还没听完一首歌高柱山就已经睡着了，到站时常常需要别人叫醒，他自嘲说“睡得比猪快，飞机发动机都吵不醒我”。

　　一到家，他就变成了“超级奶爸”，“无论工作有多累，一看见孩子就全忘了”，在他看来，放弃了很多自己的爱好，把工作以外的时间全部给孩子是非常值得的。

　　只要他在家，给孩子冲奶粉就是他的活，手法熟练地倒上了240毫升水和8勺奶粉，每天中午孩子都要睡一觉，这个量正好合适。

　　儿子在他怀里没一会就睡着了，看着小家伙的样子，他很满足。

　　在他家里珍藏着自己的荣誉证书，他是全国青联第十二届委员会委员，也曾获得过“全国最美青工”等众多荣誉。

　　只要休息在家，每天下午高柱山都会骑着自行车去市场买菜，和孩子妈妈一起准备晚餐。今天他的生活是平凡的地面生活，明天又将迎来一个不平凡的空中指挥生活。摄影：陈松

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