为什么国外航空公司有很多空大妈空大叔？

　　朋友在国外做空姐，很年轻很漂亮呀，只是你们没见到，瓦卡卡。

　　其实外航还是有很多年轻漂亮的空姐的，但是这些年轻一般都在短程的支线航班上工作。鉴于大家坐外航出国大多是直达性质的长途，较少会有机会搭乘外国当地1到3小时的短程飞机，也就少有机会见到年轻的空姐啦。

　　比如

　　浦东飞希思罗，你看到的英航空乘是这样的大嫂

　　但是英航也有这样的小妹

　　广州白云飞希普，你看到的KLM空妈 们是这样

　　但是荷航也有这样年轻的

　　北京飞法兰克福，你碰见的汉莎空嫂们是这样的

　　但是汉莎的也有这样的空姐

　　飞罗马，你看到的意航空嫂们和空爷们是这样

　　但还是有不少这样的

　　如果能翻墙看instagram和pinterest，能发现不少外航年轻空姐的自拍。

　　西欧和北美的国际航班空乘配置，通常有老中青三代搭配，两个空奶搭四五个中年的空嫂，再加一两个年轻的空姐和空哥，而且为了语言沟通和政治正确，还常要混搭目的地国家种族的少数族裔空乘。

　　而当地地区性的支线航空，就是一个中年空嫂带一两个年轻空姐，见到妹纸的机会就大多啦。

　　不过说到欧美，大家可不能选择性的忽视东欧和拉美哦，虽然这些年来空嫂的队伍慢慢壮大了起来，这两片地区的空乘们还是以年轻的居多。

　　下图非典型的俄航空姐

　　下图非典型性巴西空姐

　　为什么呢?

　　其实，西欧北美的航空公司在80年代之前也全是只录用年轻妹纸作空姐的。彼时的欧美各家航空公司对空姐的年龄和相貌有着严格的要求，只招募30岁以下未婚未孕面容姣好的年轻姑娘，而她们一旦年纪大了，生了孩子就会被辞退。

　　直到80年代早期，欧美的空乘人员也是讲究高颜值的行业。图为80年代初西班牙伊比利亚航空的空姐。

　　一个关键的因素是机票定价问题。在70年代的美国，航空市场和今日有很大不同，当时机票价格是由CAB, 也就是 civil aviation board，统一制定的，价格非常贵，对当时一般的出行者来说像今天一样动辄买张打折票说走就走是不可能的!除了公务差旅，能愿意自费坐飞机出行旅行的乘客8成是金主，这些人对价格不敏感，但对服务质量那可是相当在意的。

　　反正没有定价权，既然不能靠打折来吸引市场，航空公司就在高额机票带来的高利润基础上，纷纷走奢华高端路线，一方面通过豪华的装修，诱人的膳食和新奇的目的地旅游节目来招揽顾客; 另一方面吗，则是走“色诱”路线，用美丽的空乘人员取悦当时还是以男性为主的旅客群。所以，空服的标准变成了越豪华越美丽就是越好，纵使很多年轻的空姐们的客服和沟通水平并不理想，但男人吗，看到一张张标致的脸蛋，会舍得打差评吗?

　　泛美航空的飞行安全手册插图。在宣传海报和广告上，空乘人员经常摆出诱惑性的体态，以女性魅力吸引乘客

　　北欧航空70年代的航空餐广告，视觉效果上大美颜占绝对主导，食物本身反倒是次要的，显然航空公司都明白自己真正的卖点是什么，呵呵。

　　有可能空姐们的颜值并非美的惊天动地，但体形要求这关，今日许多发福空嫂们是绝对无法入围的

　　下图则充分地说明了对绅士(hentai)们而言，空中服务的亮点何在，嘿嘿

　　除了在空姐的外貌上展开竞争，各家航空公司在制服穿戴的花样上也是死命的整

　　和今日色彩庄重，款式高度统一的空姐制服不同，60至70年带各家公司的制服设计可谓争奇斗艳，变化多端。随着季节和目的地的不同，一名空姐被发放的制服会有许多许多不同的款式和配色，而航空公司也以此作为卖点，专门把制服图籍印在宣传广告上吸引顾客。不得不说，绅士们的口味其实是跨越东西方的

　　更还有下图这样恶意卖肉的着装

　　高度竞争之下，经常出现很多大牌设计师操刀，造型奇葩脑洞的空乘制服

　　对于女人的战争，社会主义老大哥们也表示不甘落后

　　70年代末苏联国际航空的空姐

　　毛熊表示我们不需要时尚，我们走霸气路线

　　那年代，欧美的女性可不是今日的女大兵女汉子。普罗大众家的女孩子能获得的就业机会很有限，薪酬待遇也不理想，大多数女孩不会选择高等教育，而在大专院校毕业后就早早嫁人生子，准备一辈子做全职妈妈了。在70年代美国空姐的待遇是月薪500美元上下，和当时男性相比还是有不小差距的，但对比完全没有经济自由只能在家奶娃的人生，做空姐这一机遇对当时年轻女孩却已是极好极好的了。除了经济独立，年轻的姑娘们想着自己能和机组一起飞遍世界，看看不一样的风景，这种际遇不要说和其他年轻女性比了，当年全社会也没有多少人能体验呢!况且，乘客不少都是荷包阔绰之辈，如果能把握机遇，锁定某位小金主，在咫尺之遥趁着青春美颜敲定今后几十年的锦衣玉食，对出身平民的小姑娘们而言，这样跃上枝头做凤凰机会真让人一想到就会呵呵呵呵!

　　对男乘客们而言，航空公司的宣传也让他们觉得坐飞机有不少猎艳的好机会!文明点的会在呼叫服务时制造机会搭讪，不文明的就直接上咸猪手。不过确实有不少的空姐们因为工作机会得以近距离接触社会名流，有些在眼界开拓后走向了更好的职业平台，有些直接嫁得升天，也有些则获得进入艺能界发展的机会。

　　北欧航空的招聘广告：是美女你就来吧

　　“购购物，骑骑马，晒晒太阳，做个美美的空姐，寄张美美的名信片给自己的好闺蜜们，气死那群小婊砸，啊哈哈哈”。下图泛美航空公司70年代的招聘广告掐中了不少年轻女性的心理需求。

　　坐引擎是空姐自拍常见姿势，这恐怕是在宣誓：姐不是伪制服，姐是真空姐，能上飞机的真空姐!

　　一边有钱，一边有梦，女孩们对空姐的招聘趋之若鹜，筛选过程常是千里挑一，竞争非常激烈。

　　但是，不能结婚，不能生孩子，要时刻注意身材体重，时而还会遭遇绅士们的不轨行为，当年空姐们的这种职业生活真的很快乐很幸福吗?

　　“我不能吃，我不能吃，我不能吃，呃 。。。。。。”一旦不慎发胖，航空公司就会开除空姐。

　　于是，后来发生了

　　1，女权运动，女性就业机会大增，优秀女性不会再扎堆于教育和服务行业;

　　2，劳工保护，不能以“老，胖，丑”等无厘头的理由fire人;

　　3，随着社会发展，很多女性步入中年也不结婚不生孩子，事业积极性比同龄的男同胞们还高呀高;

　　4，定价权解冻，航空公司开始以跳楼价玩打折促销，乘客中屌丝越来越多，美女们纷纷表示不屑一顾;

　　因为出现了法律和工会的保护，航空公司不能再以年龄，婚姻状况和生育状况解聘大龄女性，所以很多跨过而立之年的空姐就留下来了，变成了今日的空妈空嫂。相比年轻小女孩，空嫂们经验丰富，而且心理成熟，处事圆润，更擅长和不同社会背景的人群沟通，在处理紧急空情时也更冷静。

　　社会对空乘服务的认知也不再停留在单纯的追求外表。当年对着小妹不愿打差评的男同胞们，如今换个大婶和老奶奶来，恐怕更不会吧。

　　然后，问题来了。人的工资和工龄一样，应当是随着岁月节节高升的吗，薪酬上大龄的空妈们因为工作时间长，资历老，所以工资理应比年轻的小妹多。说到空乘人员的薪酬，很大一部分是按照飞行时间和里程给的津贴，光靠坐在地上的基本工资是不能看的。要想收入高，就要飞的远，飞得久，最远最久也是最来钱的就是飞国际航线啦。为了让老空妈们能以合理的方式拿高额的薪酬，最好的方法就是优先安排她们飞国际航线了，这是很多欧美航空公司内的规定和潜在文化。

　　所以，大家坐飞跃大洋的国际航线时，看到的就多是老年+中年的搭配了。

　　要看年轻的欧美空姐，欧洲的廉价航空是个好选择。为了降低开支，廉价航空专门招聘没有经验的姑娘，只提供最低层次的训练，开最低价的薪水，很多还是没有津貼没有养老保险的合同工。这样招来的小妹固然年轻，只不过背景亦不佳，很多走的是三俗路线，和30年前的年轻空姐们气质上完全不是一类呀!。

　　比如奇葩的瑞安航空，能打发空姐去拍肉照挂历送顾客的航空公司，也是醉人呀。他们家的空姐可是有拍av的哦!图我就不貼了。谁让东家薪水太低呢?(来源：知乎)

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