公务机赏析：采用涡桨的比奇空中国王C90

　　是否采用喷气发动机，并非判断公务机先进与否的标尺。采用涡轮螺旋桨的飞机具有起降性能良，对跑道要求不高、油耗较低的天生优点。图为采用涡桨的比奇空中国王C90。

　　C90是空中国王家族里面最小的，它可以坐两名飞行员，后面可以坐六名乘客。图为采用涡桨的比奇空中国王C90。

　　空中国王系列非常成熟，从开始生产到现在，全球交付7000架，约150个国家都有，安全飞行时间大概有6000万小时。图为采用涡桨的比奇空中国王C90。

　　C90用途极为广泛，不仅可作为公务机，在国内外也常用作航校高级教练机、物探飞机、航拍遥测飞机。图为采用涡桨的比奇空中国王C90。

　　涡桨飞机较喷气式飞机的优点就是制造成本、运营成本、维修成本都比较低。图为采用涡桨的比奇空中国王C90。

　　国产运12的吨位与空中国王C90相近，国内航空遥测技术排于前列的国遥新天地曾采用国产运12作为航拍飞机，但运12的飞行高度及速度不达标，机体性能与空中国王相距甚远。图为采用涡桨的比奇空中国王C90。

　　运12座舱非增压，无法在高高度飞行，所以运12无法成为合格的航空遥测飞机。空中国王系列飞机均配备增压客舱，可在9000米以上高度飞行。图为比奇空中国王C90内饰。

　　航空遥测之类的高端作业对飞机姿态控制和飞机操纵响应、速度高度精确控制有严格要求，运12机载设备不先进，是被淘汰的主因之一。图为比奇空中国王C90驾驶舱。

　　空中国王配备先进的航电，装备了近地防撞系统，空中防撞系统，和气象雷达。图为比奇空中国王C90驾驶舱。

　　空中国王也是一种良好的高级教练机，其飞行安全记录佳，航电系统完备，非常适合于培训操纵现代复杂客机的民航飞行员。图为比奇空中国王C90驾驶舱。

　　尽管涡桨飞机速度低于喷气式飞机，但对于以短程支线为主的小吨位飞机而言，喷气式飞机的速度只是相对的，并不能为客户带来实质性的时间节省。图为飞行中的比奇空中国王C90。

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