重庆机场上半年国际货运量同比增长25%

　　国际空港信息网2014年8月19日消息：据统计数据显示，今年上半年，重庆机场航空货运保持着良好的增长势头。截至6月底，重庆机场共完成货邮吞吐量16万吨，同比增长10%，其中国际(地区)货物3.8万吨，同比增长25%。

　　以笔记本电脑为主的IT货物、航空快件、中转货物及进境水果的快速增长，成为重庆机场货运增长最强的拉动力。

　　IT产品仍是国际货的主力

　　随着经济活动全球化进程不断加深和新经济活动兴起，机场作为高速交通体系中最重要的节点之一，在推动地区经济的发展中发挥着越来越重要的作用。

　　来自重庆市公布的数据，今年上半年，重庆市实现地区生产总值(GDP)6440.51亿元，按可比价格计算，同比增长10.9%。外贸进出口总额2674.9亿元,同比增长41.8%，为重庆市的经济增长立下汗马功劳。

　　据了解，重庆市内陆开放高地建设的不断推进，重庆市外贸格局正悄然发生变化。笔记本电脑已超过汽摩，成为重庆出口的第一大产品。今年以来，重庆市引进笔电配套企业39家。截至6月底，在渝笔电配套企业总数达到856家。

　　据重庆市外经贸委主任徐强介绍，在今年1—5月重庆市出口贸易公司榜单上的出口企业前10强中，达丰、鸿富锦、旭硕、仁宝、纬创等笔电企业占据了半壁江山。截至6月底，重庆出口笔记本电脑2572.8万台，比去年同期增加24%。

　　事实上，笔记本电脑产业的发展，直接显现的就是为重庆机场航空物流，尤其是国际航空物流提供了充足的、稳定的货源。据统计，今年上半年，重庆机场已完成国际(地区)货运吞吐量3.8万吨，同比增长25%，其中，以笔记本电脑为主的IT货物约占80%。

　　目前，重庆机场已开通重庆至芝加哥、纽约、列日、布拉格、阿姆斯特丹、悉尼、新德里、马德拉斯、达卡等地国际(地区)货运航线19条，约1000万台笔记本电脑通过重庆机场19条国际(地区)货运航线运往世界各地。

　　航空快件成为新增长点

　　京东抢占巴南，华强北落户南坪，菜鸟、卓益进驻两江新区……近年来，伴随着云计算、大数据产业大力发展，网络零售业促进政策出台，全国首批跨境电子商务试点城市获批等一系列利好信号频现，重庆电商产业迈入大发展时期。

　　如同制造业先在东部发展，西部再跟进一样，电商在西部的市场规模也将紧跟东部爆发式增长。有数据显示，上半年，重庆市实现电子商务交易额2500亿元，同比增长67%;网络零售产业规模250亿元，网络零售额150亿元，同比增长85%。

　　电商超常规的发展直接推动了航空快件的快速增长，航空快件成为了重庆机场货运新的增长点。截至今年7月15日，重庆机场快件中心处理国际快件2650吨，同期增长了83%，收益196万余元，同期增长了38%。

　　今年6月5日，随着一架波音737货机在重庆江北国际机场降落，中国邮政航空公司南京—长沙—重庆航线正式开通。重庆市EMS邮件从此实现大提速，至北京、上海、广东、江苏、浙江、福建、辽宁等省市150多个城市的EMS邮件可实现“次日递”。加上早在2013年顺丰速运开通的上海至重庆全货机定期货运航线，重庆机场已经开通了两条快件货运航线。如今，每天快件货运航班达到了2班。

　　此外，全球四大快递公司联邦快递(Fedex)、联合包裹(UPS)、敦豪(DHL)、天地国际(TNT)均在重庆机场顺利开展业务运营。

　　中转货量稳步增长

　　在今年上半年统计数据中，重庆机场中转货量呈现出稳步增长。上半年，重庆机场累计保障中转货量超过4800< /span>吨，同比增长13%。根据市场预测，今年的中转货运量有望突破10000吨。

　　“紧密围绕着‘政策支持、市场拓展、保障提升’三大环节，采取多项举措，加强了‘重庆中转’对周边货源的吸附作用，促进了中转货量的稳步增长。”重庆机场地服公司工作人员介绍到。

　　攀枝花地处四川南部，盛产水果和蔬菜。2011年攀枝花机场停航，停航期间的当地货物均以地面运输形式转运至昆明、成都等地出港。2013年10月，攀枝花至重庆的航线顺利复航。为此，重庆机场主动出击，联合航空公司积极开展市场营销，提供优惠政策，简化中转手续，吸引了攀枝花水果经重庆中转至北京、上海等地。截至目前，攀渝航线共承运攀枝花当地的芒果、石榴等水果100余吨，每个航班近乎满载。

　　如今，重庆机场周边省市如广安的蜜梨、宜宾的李子、内江的鳝鱼、湄潭的茶叶等特产纷纷选择重庆机场中转。此外，与昆明地区的货运代理人达成同机中转长期合作协议;与圆通货代公司达成协议，将部分原是陆路运输的圆通快件转走空运，预计仅此一项全年将增加近千吨货量。

　　而在国际货物中转方面，重庆机场通过提高奖励标准，优化服务流程，提高服务技能等措施，吸引了国际货物重庆中转。今年，成功保障了中航国际(成都)集团制造的“波音787机型方向舵”来渝中转。

　　物流园功能划分带来新机遇

　　2014年2月23日，位于江北机场的重庆空港进境水果指定口岸正式开通，亚洲、美洲、欧洲、大洋洲等地的水果可直接到重庆报检报关入境。这是重庆开通的第一个进境水果指定口岸。

　　它的开通，让重庆市成为西部内陆首个拥有进境水果指定口岸的城市，填补了进境水果物流功能的空白。不仅让市民们买到了新鲜又实惠的海外“直飞”重庆的水果，还丰富了重庆机场航空物流园功能，成为货邮吞吐量的又一增长点。

　　截至7月中旬，重庆机场进境水果口岸累计运送水果5批次，共计13吨，分别来自美国、泰国、加拿大以及中国台湾地区，主要以车厘子、泰柚、山竹、龙眼、菠萝蜜、皇帝蕉、红苹果、凤梨、莲雾等为主。

　　申请重庆机场口岸功能，仅仅是重庆机场航空物流园合理规划园区功能的缩影。目前，重庆机场航空物流园总体规划占地达9000亩，根据功能特点，分为A、B、C、D、E五大功能区。

　　据介绍，C区，共占地2097亩，目前已实现与保税港区和航空物流园区无缝衔接，近期的主要功能是国际货运区和保税物流聚集区，未来还将根据重庆经济的发展择期开发更多的远期功能，其中包括国内货运区、国内国际货代聚集区、货运航空公司聚集区、危险品仓储、冷链物流分拨、进境苗圃口岸、物流综合配套服务等功能。

　　此外，在机场北端的3715亩的D区，则定位为航空物流和临空产业发展区，计划布局区域性快件集散中心、航空货代、冷链物流、航空展览、机务维修及综合服务等项目。

　　东北端的E区则将计划布局临空产业产品展销、航空培训、多式联运综合物流及综合服务等项目。

　　据了解，目前，整个园区实现货物年保障能力80万吨，拥有国际国内客户60余家。预计到2015年，将实现货物年保障能力200万吨。至2040年，园区物流仓储面积将达到80万平方米，实现货物年保障能力400万吨以上。

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