武汉机场1—7月份货运量增速达11%
国际空港信息网2014年8月19日消息:2014年7月,武汉机场货运吞吐量增幅达到22.8%,创近年来历史单月增幅新高。受各方因素影响,武汉机场近两年货运增长缓慢,2012及2013年增速分别为4%和1%,低于行业水平,今年1—7月,武汉机场货运增速达11%,迎来新的突破。
形成发展思路 构建顶层设计
2013年湖北机场集团正式提出“门户+枢纽”发展战略,并以“国际+中转+物流”作为差异化竞争策略,首次将航空物流上升到集团战略层面。按照集团公司发展战略,武汉机场开展航空物流发展专题研究,经过各部门深入研讨及细致梳理,最终统一发展思路:加快货运转型,成立物流板块,搭建货运平台,推动武汉机场航空物流取得新的突破。
在总体发展思路指导下,2013年,湖北机场集团将地服客、货运业务进行拆分,并设立市场部物流发展业务,以组建集团物流发展业务板块。集团发展机制的重大改革,将客、货运放在同等重要位置。经过一年实践证明,该战略已初见成效:截至今年7月,武汉机场货邮吞吐量增速达11%,已接近客运的增长率,实现客、货发展齐头并进。
在内部完成发展思路研究的同时,为统一发展路径和目标,武汉机场需要有物流发展的顶层设计来规划今后物流发展战略,顶层设计将从专业角度来研究航空物流发展战略。为此,武汉机场专门聘请外部专家团队开展武汉机场航空物流发展战略规划项目。该项目着眼于武汉机场货运区功能布局,统一规划武汉机场航空物流整体发展路径,为武汉机场物流发展策略提供丰富的案例经验、具体数据及可操作性强的具体措施。该项目历经半年,于今年5月正式形成规划报告。至此,武汉机场航空物流发展思路与顶层设计已基本形成。
优化航线网络 建立货运通道
按照顶层设计规划,物流发展首先是要建立通道。为此,武汉机场对市场进行深入分析研究,从国内及国际两个方面打造航空货运通道:国内方面,通过积极争取政府政策及资金支持,并联合其他机场、大型物流公司等各方通过包机形式,共同经营一条货量多、市场好的货运航线,从而降低货运成本,提升效率,达到提升武汉机场航空物流竞争力目的;国际方面,地服公司选择现有的运营成熟国际货运航空公司,通过提供政策及资源支持,共同打造精品国际货运航线。经过市场调研及机场货运数据结构分析,地服公司及时将信息反馈给各机场货运航空公司。今年,邮政航空将原有长沙—武汉—南京—武汉—长沙航线调整为武汉—南京—武汉二频次航线,同时顺丰加密深圳—武汉货运航班,为这些航线上旺盛的市场需求提供了充足的运力保障。在国际货运通道方面,顺丰航空成功开通武汉—香港全货运航线,今年7月28日,友和道通重新复飞,开通武汉—阿拉木图(哈萨克斯坦)定期货运航线。
营销重点客户 争取政府支持
为落实战略规划发展目标,武汉机场重点要发展航空快件及国际货物运输。地服公司积极与顺丰速运及邮政速递两家国内大型航空款第物流商接洽,争取其将转运中心落户武汉机场。通过前期充分沟通,邮政航空华中邮件处理中心枢纽项目已达成意向,即将进入签约阶段;持续推进顺丰速运集团战略合作,形成合作方案,近期也将签订战略合作协议,根据协议内容,下一步顺丰速递将在武汉机场建立中部航空枢纽。同时,地服公司物流发展策略也引起政府部门高度重视,多次举行“大通关”及“航空物流发展”专题研讨会,研究武汉航空物流发展策略。近期,武汉市物流局联合湖北机场集团正在开展航空物流发展行动计划研究,这将为进一步推动武汉机场物流发展提供有力的政策保障。
深化基础建设 提升保障效率
为促进武汉机场航空物流快速发展,整合资源、实现货站使用效率最大化,湖北机场集团公司从发展大局出发,本着平等互利、优势互补的原则,以统一的资源整合优势结成长期共同发展联盟,推动武汉机场航空物流快速发展,邀请航空公司及国际知名的专业货站经营管理公司共同合资组建武汉机场公共货运平台,这将极大提升货站经营管理专业水平,使货站经营管理更加科学合理,实现货站资源高效集约使用,并营造公平公正的航空货运市场竞争环境。目前,各方已表现出极大合作意愿,公共货运平台项目建设正如期推进之中。
同时,武汉机场货运基础能力建设得以丰富及完善:2013年,经过不懈努力,新货站建设项目获得批复,该项目已正式启动,计划将于今年投入使用;EDI建设方案获得政府首肯,省长亲自批示,要重点抓该项目建设,快速推进;国家水果进境指定口岸项目已在申请之中;经过省市政府领导支持,武汉机场保税仓库项目正在积极与海关沟通之中。根据顶层设计,下一步武汉机场将重点开展物流园区建设,物流园区建设是提升货运量的基础条件之一。园区内将建设一批分拨中心,完善各项货运基础设施,服务于物流企业。通过航空物流核心区域集聚效应,吸引企业总部集聚,最终融入临空经济区,构建航空新城。
有顶层设计作基础,有通道作支撑,有货源作支持,找准方向,坚定信心,有了这些,武汉航空物流发展将实现厚积薄发。
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