快递公司为“双十一”争抢客机货舱，游客行李具有优先权

 澎湃新闻记者 杨一 图

　　“双十一”未至，快递业内的暗战却已经打得火热。除了购置大批量货车外，航空公司的飞机货舱也成为快递公司争抢的重点对象。沪上快递企业透露，以往被其嫌弃的中转、夜间航班都即将变成一票难求的香饽饽。南航上海分公司预估，其在上海两机场的日均出港货量将从11月12日起出现“井喷”。

　　“冷门”航班开始抢手

　　“货量如山的情况下，使用空运是避免爆仓的最好办法。”圆通快递相关人士介绍，陆路运输是绝大多数快递公司选择的主流运输方式。但其最大弊端在于效率较低。他以上海至广州之间的快递转运为例。如果通过航空运输，前后只需两天。而陆路运输则可能长达三至五天。同时，长途跋涉还可能造成司机疲劳，运输途中的安全风险较大。“虽然各大快递企业近期都在大批量采购货车，但这种运输方式更适合于短途。”

　　国内快递企业中，除顺丰等极少数外，大部分公司都没有自己的货运飞机。有快递企业透露，即便是拥有16架自有全货机的顺丰速运，也无法依靠自身航线运力消化揽收的快件。因此，所有国内快递必须依靠航空公司的货运力量完成空运。据悉，航空公司会将可提供的舱位向有资质的航空货运代理或快递公司销售。大型快递公司普遍采取与航空货运代理或航空公司签订长期合同的方式以确保舱位。

　　“但在 双十一 期间，原本获得的舱位根本不够，必须拿到更多舱位。”申通快递相关人士介绍，相比货机，航空公司的客机航线网络更密集，可以减少快件转运的次数。在平日，快递公司更青睐选择清晨出港的航班，以实现当天抵达目的地分拣。一旦“双十一”过后大量快件等待运输，快递公司便将放弃这一传统。“凌晨或者白天甚至傍晚的航班都可以，只要能确保快件上飞机，我们都会争取。”该人士称，一旦直飞航班没有可提供舱位，中转航班甚至也可以成为选择对象。

　　南航上海分公司则透露，根据往年情况推断，上述“冷门”航班也即将出现舱位难求情况。该公司货运部门告知，货运代理往往将同一舱向的多个快递公司出售，以确保舱位不被空置。货运旺季到来后，快递公司的货运卡车往往争分夺秒赶至货站，先到先得舱位。申通快递称，全网系统收件、分拣等流程必须比平时提前，才能确保快件顺利登上航班。

　　沪上一家小型快递企业告知，近日来多家货运代理均表示，11月12日之后各航空公司的出港航班货舱预定紧张。“资源几乎被大型快递抢占完毕，目前很难找到空置的飞机货舱。”

　　部分航线航班提前告急

　　南航上海分公司11月7日预计，“双十一”期间其承运的日均货量将达到300吨，较往年增长20%以上，根据往年经验，南航从上海往返广州、深圳、长沙、郑州、乌鲁木齐等地的航班，快件货量将出现“井喷”、爆仓现象。而自11月1日起，该公司的日均出港货量已达到200吨，较平日已增长近九成。

　　据沪上一些快递公司反映，由于担心“双十一”时期邮路拥堵，电商和消费者都有意避开高峰，今年的“双十一”采购潮较往年有所提前。因此，快递公司以及物流链上的航空公司，货量都已经持续增加。

　　目前，各大航空公司所运货量的50%来自快递公司，其余是制造商、贸易商、散客交付。 “单通道客机、双通道客机的腹舱容量有明显区别，装卸要求也不尽相同，但必须都在航班起飞前2个半小时完成作业。”南航上海分公司货运部人士解释，客机腹舱不能全部预留给快递公司，“相对于货物，旅客的行李有绝对优先权。除了保证足量运输外，还必须优先下机。”

　　在南航上海分公司货运部的电脑上，记者发现部分航线航班已经显示腹舱全满，提前向快递公司预警。该公司计划，货运高峰到来后，将平日凌晨3至4时开始接收货物的时间提前至零点。按照国家邮政局的预判，预计从11月10日到11月17日的7天时间里，快件总量将突破5亿件，比去年同期增长近五成。

　　装卸现场密布探头严查违禁品

　　南航上海分公司介绍，为保障“双十一”期间的货物快速运输，其还将开通绿色通道。大闸蟹等冷链运输食品可获得优先保障、优先装机、优先提货的权利。从上海登机到广州市民签收，最快只需要5个小时。

　　一些航空公司强调，货量增加后，航空货站装卸流程和速度将比以往提高，但安检过程和力度均不会出现变化。澎湃新闻记者在虹桥机场货站注意到，货物装卸区、人员出入口，安装了大量的长方形探头和半球形探头，严密监控各处。大小货物都要通过X光机，查验是否违禁。根据要求，每位工作人员只能负责装卸过程的某一段，离场时的安检强度超过进场时。

　　国家邮政局副局长刘君表示，将从“双十一”开始至年底，针对全行业展开寄递安全整治。他透露，整顿的一些措施、手段，包括打击的力度将前所未有。“我们相信通过这些工作布置会起到一个很好的旺季保障作用。”

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