日强化机场国际航线功能 韩“东北亚枢纽”地位动摇

　　据韩媒消息，近日，日本羽田机场正大幅强化国际航线功能，继2011年“夺走”了韩国仁川机场的东北亚换乘乘客最多的位置后，抢占“东北亚枢纽”地位的力度越来越强。

　　韩国航空专家们分析认为，日本此举是“为了牵制韩国”。据悉，现在仁川机场的外国换乘乘客中，20%是日本人，这些日本乘客有40%是因为在日本羽田和成田机场之间来往不便，而选择在仁川机场换乘。韩国航空大学教授李承昌表示“日本羽田机场如果强化国际航线功能，仁川机场将受到巨大打击”。

　　此外，日本还正努力抢占最近在全球极速成长的廉价航空(LCC)市场。面对日本的大规模“反击”，韩国的现状显得束手无策。

　　仁川机场今年开工建设了第二航站楼，计划到2017年竣工，比原计划晚了5年多。位于首尔市中心的金浦机场依旧将国际航线的最远航行距离限制在2000公里，现在只有6条航线。

　　此外，韩国也没有任何建设低成本航站楼(LCT)的计划。仁川曾在2、3年前探讨过相关计划，但随着第二航站楼的开工日期被推迟，讨论只好处于中断状态。韩国航空公社金硕基社长访问日本时表示“金浦也希望能建设LCT，发展成LCC枢纽”。但是，韩国政府内部有意见认为“此举会妨碍仁川成为换乘枢纽”，反对声音较大，是否能够实现还未可知。

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