单线变复线 京昆空中大通道12日投入运行

　　记者近日从民航局空管局获悉，自2013年12月12日零时起，我国华北地区连接西南地区的空中大容量通道——京昆空中大通道——投入运行。根据有关部门预估，京昆空中大通道投入运行后，航线飞行容量能提高40%。届时，搭乘北京至昆明航线上航班的旅客，能感受到空中流量控制明显减少，航班正常率提高。

　　京昆空中大通道是以既有航路航线为主体，再通过调整个别航线走向、新增部分航线段，组合成上行飞行航线、下行飞行航线，形成航线组合通道，实现重要城市之间的班机航线往返飞行分离。

　　此次空中大通道类似铁路交通单线变复线的设计思路，反映出民航空域规划思路的重大调整。采用空中大通道的办法提高空中航线飞行容量、航班正常性和安全性，是空管系统落实民航局关于扩容增效、提高航班正常性工作的重要措施。

　　此次调整涉及我国东北、华北、西北、西南4地区共6个省、3个直辖市的54个机场，城市对班机航线460多条，新辟航线里程1500多公里，调整飞行程序的机场2个，每天惠及航班1100个飞行架次，约占全国民航日飞行量的5%。

　　据民航有关部门评估，此次调整后京昆空中大通道上航班飞行安全风险理论上降低49%，航线飞行容量提高40%，从而可以有效提升航班安全性和正常性。

　　目前，空管规划出了10条大通道，分别是京昆、京广、京沪、中韩、沪昆、沪兰、胶昆、广兰、沪广、沪哈。10条通道不仅贯穿南北，也横跨东西，覆盖了我国大部分地区。

　　据民航局空管局有关人士介绍，近期，深圳机场还将新增一条北向离场航线。新增离场航线的运行将有效加速深圳机场离场航班放行，从而对提高深圳机场飞行容量、航班正常性起到重要作用。增设此航线也将惠及港澳地区，从深圳、珠海和港澳机场起飞的班机往北方向飞行时，在珠江三角洲地区由同一航线飞行变成分两条航线飞行，起到空中分流作用。

　　此次京昆空中大通道和深圳机场离场航线空域优化方案得到了国家有关部门的空前支持和有力配合，特别是军队航空部门从国家利益出发，服从服务于经济和社会建设需要，积极协调各相关单位，为实施上述方案作出了突出贡献。

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　　华北空管局积极推进京昆大通道建设

　　本报讯　记者李芳芳　通讯员董杰、黄冰妹报道：为确保京昆空中大通道安全投运，日前，华北空管局按照民航局空管局的统一部署，积极推进京昆大通道建设工作，为有效缓解京昆线的管制压力、推进京昆大通道空域优化工作，奠定了扎实的基础。

　　华北空管局集中力量对航班基础数据库进行修改，加大职能业务部室对管制部门的指导力度，认真梳理、查找和总结与北京区域有关的航路航线及班机走向调整内容，完成可行性评估、风险源识别、管控措施等工作，并先后与西安、太原、郑州及相关军分区管制部门签订管制协议。同时，华北空管局还通过开展军民航管制协议、管制人员应急预案理论培训和考核，为新航路所带来的管制指挥变化做好准备。

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