国家二级保护动物误闯禁区 黄山机场小心施救放生

　　国际空港信息网2013年12月3日消息：12月1日 ，黄山机场综合保障部工作人员在日常巡检过程中，发现有三只“猫头鹰”误闯机场净空保护区，撞在了机场飞行区内设置在跑道两侧的捕鸟网上。考虑到物种的特殊性，工作人员将三只“猫头鹰”小心从捕鸟网上解救下来，带离飞行活动区域。三只“猫头鹰”其中两只体型稍大，属于同种;另一只体型稍小，与另两只属于不同种类。经过查阅资料，体型大的为斑头鸺鹠，体型稍小的为东方角鸮，均为国家二级保护动物。两者习性不同，　东方角鸮与绝大多数“猫头鹰”一样昼伏夜出，而斑头鸺鹠在白天却不安寂寞，常外出活动。考虑到二者生活习性的差异性，工作人员将两只斑头鸺鹠在中午放飞，将东方角鸮在傍晚天黑时分放飞。

程志农 摄

　　这已经不是黄山机场工作人员第一次放生类似国家保护鸟类。黄山机场北临横江，南有率水河、新安江，周边有戴震公园、茅山茶厂、博林农场，树林葱翠，河流清澈，生态环境较好;除此以外，黄山机场周边还有大量稻田湿地以及包裹村庄的成片果树、修竹等，是鸟类理想的栖息和繁衍场所。特别是飞行活动区土质地带，多种草类长势旺盛，是鸟类栖息、觅食的乐园。而另一方面，鸟类却是机场运行安全的头号天敌：鸟类在机场区域频繁出现，会使得鸟击的概率大幅上升。全球每年上万次鸟撞飞机，鸟害被定为A类空难。飞机起飞和降落过程是最容易发生鸟击的阶段，即鸟击最易发生在机场附近区域。鸟击对飞行器的危害，数对其动力系统的破坏造成的后果更为直接。对于螺旋桨飞机，鸟击会导致桨叶变形乃至折断，使得飞机动力下降;对于喷气式飞机，飞鸟常常会被吸入进气口，将涡轮发动机的扇叶变形，或者卡住发动机，使发动机停机乃至起火。对飞行器动力系统的破坏常常是致命的，会直接导致飞机失速坠毁。除了导航系统和动力系统，鸟击还会对飞行器的其他部件造成破坏，如机翼、尾舵、表面喷漆等，但是这些部件的破坏最终导致严重事故的几率并不大。如何避免飞机与飞鸟相撞，尽管航空界人士绞尽脑汁，但始终是个“世界级难题”。目前，机场区域主要使用的有语音驱鸟，煤气炮吓鸟，敲锣赶鸟等等净空保护手段，前文提到的捕鸟网也是机场区域驱鸟手段之一。

程志农 摄

　　一边是机场净空保护鸟害防治，一边是生态保护保护濒危物种，黄山机场的工作人员一直在日常工作中寻求着两者的平衡点，此次放生三只“猫头鹰”只是他们这方面努力的一个折射。他们注意自身生态意识的提高，注重鸟类知识的学习，坚守着自身保护航空安全的使命，同时也未曾放弃保护生态的努力。

程志农 摄

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