一架武直10直升机在陕西渭南坠落 飞行员获救

坠机现场图片

　　记者获悉，4日下午2点36分，一架武直10军用直升飞机在陕西省渭南市临渭区信义镇巴邑村北、郝家村南交界处的农田中坠落。事发后，两名飞行员已被村民安全救出，并送往医院。

　　据目击者称，飞机在行驶过程中，尾翼突然发出一声巨响，随即直升飞机失控，坠落农田。公安及消防干警已赶至现场，事故原因还在调查中。

　　武直10坠毁或因尾桨故障

　　另据腾讯军事独家解析，从现场图片来看，这架武直10缺失了尾桨，主旋翼完好。这说明这架武直10的坠毁原因，很可能是尾桨发生了机械故障。

　　武直10是常规带尾浆式单旋翼直升机，升力以及前进的推力由主旋翼提供，但主旋翼会产生巨大的扭矩，需要尾桨来提供平衡力矩。除主旋翼轴外，直升机的变速箱还需要分出另一根动力输出轴，去驱动尾桨。一般来说，单旋翼直升机的尾桨需要消耗整机功率的30%，整个尾桨轴系的机械负荷也是非常重的。

　　单旋翼直升机尾桨出现故障通常是致命的，尾桨失效，直升机马上会因为主旋翼巨大的扭矩陷入螺旋，飞行员难以控制。若飞行员选择关闭发动机，直升机完全丧失升力又会像秤砣一样坠地。1993年，驻索马里美军在一次突袭行动中被击落2架黑鹰直升机，2架黑鹰都是被武装分子用RPG-7火箭弹击中尾桨，最终飞行员无法控制坠地。

　　对于直升机事故还需提一提的是，直升机不像战斗机，一般不配备弹射救生系统。这是因为直升机座舱上方就是旋翼，缺乏向上弹射的逃生通道;直升机飞行高度通常较低，向下弹射也无法及时调整姿态并开伞。直升机中仅有俄罗斯的卡52采用了弹射逃生，但卡52乘员在弹射前，逃生系统要先通过起爆爆炸螺栓将旋翼抛掉，系统组成复杂，其它厂商并没有跟进。

　　所以直升机逃生一般只采用高效的吸能起落架，并对机身、座椅、油箱密封等采取特殊措施，尽量通过起落架液压件、座椅缓冲机构、机体结构变形来吸收坠地时的能量，使乘员受到的冲击最小，尽量提高乘员的生还概率。

　　攻击直升机由于仅有2名乘员，剩余空间较多，所以装有更强的吸能起落架，机身、座椅等的抗坠毁措施也更好。美军阿帕奇攻击直升机在坠地速度达到10米/秒(36公里/小时)时能保证乘员安全。武直10也采用体型巨大的主起落架，估计抗坠毁能力与阿帕奇差不多。

　　陆军航空兵现有约100架武直10

　　武直10是中国自行研制的第一款攻击直升机，也是中国陆军航空兵装备的首款专用攻击直升机，大约于2012年正式装备部队。

　　武直10采用国产涡轴9发动机，最大起飞重量约7吨，最大飞行速度在300公里/小时左右，主要武器包括一门23毫米机关炮，机身两侧短翼可挂载激光制导反坦克导弹、火箭弹以及TY-90空空导弹。

　　武直10装备有先进的白光/红外瞄准系统，头盔随动瞄准具，具有较先进的全天候作战能力。武直10在列装开始后，迅速大批量铺开，中国陆军航空兵现在估计有100架武直10。

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