那些离奇的空难

　　飞机突然从雷达上消失、2名乘客持假护照登机、飞机试图返航、亲属接通机上乘客电话却无人应答……这些确定和不确定的消息，都使至今不知所踪的马航MH370客机失联事件更加扑朔迷离。

　　虽然自从黑匣子成为民用客机标配后，越来越有助于我们了解空难的真相，但仍有一些空难成为未解之谜，而一些举世瞩目的空难虽经过多年调查后得出真相，却因仍有疑点而依然是阴谋论者的谈资。

　　如何调查空难?

　　如果看过探索频道著名纪录片《空中浩劫》，你肯定会对一些无解的空难并不陌生，造成这些奇案的原因主要由于飞机失踪地点不明，飞机解体严重并落入大海以致难以寻获黑匣子和残骸，还有人为因素等等。

　　空难真相需要严谨的空难调查，绝非根据表面现象就可判定结果，这是一个相当复杂的过程。以美国为例，美国国家运输安全委员会(NTSB)负责调查发生在美国本土的空难，会由轮值的主任调查官成立机动小组(Go-Team)，成员主要包括NTSB成员和相关领域专家，还会通知美国航空管理局、航空公司、飞机制造商、机场和警察机关，调查团队相当庞大，1996年，调查环球航空公司空难时出动了数千人收集飞机残骸。

　　收集飞机残骸碎片是调查重要环节之一，不仅要有实物还要拍照取证，鉴证人员要通过分析残骸得出飞机着陆力量、速度和角度，螺旋桨、飞行仪器，甚至是乘客的座椅都能为研究人员提供线索。这样的调查过程可不是在写侦探小说，要确凿的证据，可能要持续几年，而调查报告则动辄上千页。

　　在空难调查中除了做到事无巨细，有时还需要一些运气，去年洛克比空难25周年时，曾参与调查的FBI前探员菲尔?里德就坦言，苏格兰警方能找到含有炸药纤维的衣物碎片太幸运，他们通过这个衣服碎片找到了出售商，更加不可思议的是服装店老板竟然记得是谁购买了这件衣服，而这个人就是本起空难制造者利比亚人迈格拉希。

　　里德所言非虚，洛克比空难能够水落石出，确实有一些运气因素，首先是飞机未坠落大海，据调查人员推测，恐怖分子可能将引爆时间设定成让飞机在爱尔兰海消失，但当晚的强风令飞机迟了30分钟，因此在苏格兰陆地上空爆炸，这意味着调查人员可获得飞机残骸，数以百计的苏格兰警察在坠机地点地毯式搜索，他们接到的指令是：“如果那东西既不是植物又不是块石头，拾起它。”辛勤的搜索终有回报，下面的幸运就如里德所言，一小块纤维里藏着残余炸药的碎布将调查方向指向一个利比亚人，逐步解开整个事件的真相。

　　美飞机坠海50年无真相

　　相比飞机坠落陆地，坠入大海则为调查工作增加无限难度，无法寻获全部飞机残骸可能会影响调查结果，历史上的空难悬案多是飞机坠海。1957年12月8日，反美航空公司环球飞行航线7号航班在太平洋坠落，44人遇难，一个星期后，美军航母在夏威夷檀香山附近海域寻获失事飞机残骸。但50多年过去了，官方仍无法根据不完整的飞机残骸给出这起事故的真相。

　　这起事故留下了几个至今成谜的线索，首先，飞机失事前，空管方面没收到呼救电话，其次，在打捞上来的几具尸体上发现了一氧化碳中毒现象。关于这架飞机失事原因的猜测不绝于耳，既有机组人员的报复行为，也有引擎故障。

　　人为因素酿无头空难?

　　除了坠海会造成无头空难，人为因素掩盖真相是另一原因。1999年，埃及航空公司990号航班从纽约前往开罗，途中飞机一头扎进大西洋，机上217人无一生还。因事发在公海海域且自身缺少资源，埃及方面邀请美国国家运输安全委员会(NTSB)协助调查。调查过程中，埃及坚决不同意NTSB将案件转交给FBI。但是当事情逐渐要水落石出时，埃及方面突然接管了调查。

　　最后，埃及方面和美国方面分别得出两个调查结果。埃及方面认为是飞机故障，而美方的结论则让人心惊胆战，他们认为是副驾驶自杀，故意使飞机坠海，而副驾驶本人可能是恐怖分子，据悉，那架飞机上有33名埃及军方人员。

　　埃及方面从未承认美方的说法，但这架航班的飞行记录器所留下的一段录音却令人不寒而栗，机长说“这怎么了?这怎么了?你关掉了引擎?”与此同时，副驾驶不断重复一句话，“神是我的依靠”。之后飞机就坠落了

　　离奇空难历来是滋生阴谋论的土壤，最神奇的恐怕是被诅咒的航班号一说，191号被认为是最不吉利的航班号码，自上世纪60年代起，共有5架191号航班发生空难，航空公司一般不选择这个灾难号码。

　　虽然总是流传着有关离奇空难的各种说法，但飞机仍是人类最安全的交通工具之一，据国际民航组织数据显示，2012年事故率为每百万航班发生3.2起事故。

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