小鸟误撞大飞机 机场驱鸟成难题

　　5月16日，一架太原飞往厦门的海南航空航班在飞行中遭遇鸟击，机头雷达被撞受损，航班在中转站合肥新桥机场降落，事件未造成人员伤亡。

　　飞机头凹进去一大块

　　小鸟虽小，撞击威力巨大

　　驱鸟设备齐全，但仍是世界难题

　　由于小鸟一般都在低空飞行，因此飞机在起降过程中最容易发生与鸟的撞击事故，绝大多数撞鸟事故都发生在机场和机场附近空域1500米高度以下。为保护航班安全起降，维护乘客的生命财产安全，在民用和军用机场都装有驱鸟设备，包括驱鸟稻草人、充气人、自动激光驱鸟器、炮竹弹、爆音驱鸟、煤气炮等等。

　　5月18日，记者来到太原机场，见到两名工作人员正驾驶着驱鸟车行驶在机场飞行区的水泥路上，几只小鸟从驱鸟车左前方飞过，只听到“轰轰”两声炮响，几只鸟便四处飞散。一名工作人员告诉记者，刚才发出声响的是煤气炮，通过炮声惊吓并驱散鸟类，“驱鸟车里除了装有煤气炮，还装有仿声系统，可以播放模拟老虎、老鹰、雷电等声音，对鸟儿进行声音恐吓。”工作人员表示，多数情况下，他们对鸟类采取以上驱赶形式，除非遇到飞鸟严重威胁飞机安全的时候，才可能对飞鸟进行射击。

　　除了驱鸟车，还有几样设备被安装在机场草坪中，包括太阳能煤气炮、超声波驱鸟系统、恐怖眼、驱鸟风车等等。其中，恐怖眼就是挂在架子上的金色皮球，皮球上画着鸟的脸和爪子，“模仿了鹰的眼睛，一些弱小的鸟类看到‘恐怖眼’便不敢在周边活动了。”工作人员说。

　　航班安全需要周边居民配合

　　提到对飞机造成威胁的鸟类，工作人员告诉记者，麻雀威胁较小，主要是候鸟、鸽子等。“一些家养的鸽子不怕人，驱赶难度较大，所以一般通过煤气炮惊吓的方式。”为了保证飞机安全，太原机场与太原市政府在2002年联合下发了禁止周边区域放养家鸽的文件。一些居民自觉地将放养改为笼养，但有时仍有一些放养的鸽子出现在机场，“我们希望放养鸽子等鸟类的居民能够配合机场，一起来维护航空安全。”

　　记者了解到，虽然国内外很多机场都在驱鸟方面投入了大量的人力物力，配备了较为齐全的驱鸟设备，但鸟类袭击飞机的问题却无法得到根本性解决，驱鸟也成为了世界性难题。

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　　1994年，伦敦希思罗机场上空，一架B747客机撞上一群鸽子后坠毁，机上350名乘客全部遇难。

　　2008年3月4日，美国塞斯纳航空公司一架双翼飞机，飞行中与一只白鹈鹕鸟发生碰撞，飞机最终坠毁。

　　2008年5月22日，某航空公司一架空中客车A320型客机从昆明机场起飞，当飞机飞至200多英尺的高空时，突然遭到20多只信鸽的袭击，飞机机头、左发动机、左侧机翼均受到不同程度的损伤，发动机显示不正常，飞机被迫返航。据调查，飞机左发动机机罩被撞击成凹陷，11片主叶片受损变形，经济损失超过100万元。幸亏机组处置得当，才没有酿成机毁人亡的恶果。

　　记者了解到，鸟的体积虽小，但撞击飞机的威力却十分强大。当鸟与飞机相向飞行时，二者之间就好比一只体重为1.8公斤的鸟与时速为550公里的飞机相撞，将产生25吨的冲击力。据美国鸟击委员会统计，仅在美国，鸟类以及其他野生动物撞飞机事件造成的经济损失每年超过6亿美元，全世界每年大约发生一万次鸟撞飞机事件，鸟撞飞机事件不仅造成了航班延误等许多间接经济损失，还给乘客的生命和财产带来了巨大的损失和危害，国际航空联合会已把鸟害升级为“A”类(最易发生的)航空灾难。 当日乘坐本次航班的一名乘客朱先生告诉记者，16日，太原机场海南航空航班HU7683在20时起飞，就在将要到达经停点合肥新桥国际机场的时候，“忽然感觉像被什么东西撞了一下，飞机一阵颠簸。”当日22时10分，飞机安全降落在合肥新桥国际机场。张先生与其他乘客走出机舱，惊讶地看到，飞机头凹进去一大块，还有一些羽毛和血迹。合肥机场相关部门经过勘查发现，飞机机头的雷达罩被撞击损坏，极有可能是在飞行中撞击到了小鸟，为确保航空安全，合肥机场立即对机场滑行道和跑道进行了全面仔细的检查。朱先生说，下机后，他与别的乘客在候客室候机，“开始以为飞机只是延误，等了很久后才被告知，当天的航班已被取消了。”之后，朱先生和其他乘客被航空公司安排在酒店住宿了一晚，第二天才乘另一班航班飞抵厦门。

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